STREHAIA-SEVERIN Cab view-Führerstandsmitfahrt-火車車廂-Treni -Zug-ट्रेन का केबिन-ট্রেনের কেবিন-

‪@DicuAndrei‬    • Orsova-Severin-Cab View-Führerstandsmitfah...      • HERCULANE -CARANSEBES Cab view-Train cab r...   0:00:00 Strehaia Halta 0:08:48 Tamna 0:11:50 Igiroasa 0:14:44 Switching from one power supply substation to another 0:15:43 Prunisor 0:21:10 Garnita (The window is open for the sound of the railings) 0:25:29 Balota 0:26:50 Cleaning the window to ensure clear shooting 0:28:07 When descending the Balota-Severin slope, you must be accompanied by the ticket controller from the locomotive cabin. 0:40:45 Valea Alba (White Valley) 0:43:04 There are issues with the train's braking system on the right side of the emergency line. In order to stop the train, the line rises a little. 0:54:44 Post macazuri 0:57:15 Drobeta Turnu Severin Marfuri 1:06:12 Drobeta Turnu Severin EN: Train Bucharest North-Budapest Keleti Locomotive Type: Bombardier Traxx P160 , MAV 480-001 The first agreement for the interoperability of the 480 (MAV) and 477 (CFR) series locomotives was signed in 2012 by the Hungarian State Railway Passenger Transport Company MÁV and the Romanian State Railway Transport Company CFR Calatori. Only the locomotive engineers were changed at the Curtici railway border station, not the locomotives themselves. As a result, the 477 CFR series locomotives reached Budapest(    • Driver's Eye View-De treincabine-火車車廂-Togk...  ), while the 480 MAV series locomotives reached Bucharest. PL: Pociąg z Bukaresztu do Budapesztu Keleti Bombardier Traxx P160, MAV 480-001 Węgierskie państwowe przedsiębiorstwo kolejowe transportu pasażerskiego MÁV i rumuńskie państwowe przedsiębiorstwo kolejowe CFR Calatori podpisały w 2012 roku pierwszą umowę na interoperacyjność lokomotyw serii 480 (MAV) i 477 (CFR). Na stacji granicznej Curtici nie zmieniono lokomotyw, ale inżynierów. ES: Tren Norte de Bucarest-Keleti Budapest Tren Bucarest Norte-Keleti Budapest Especificación de locomotora: MAV 480-001, Bombardier Traxx P160 En 2012, se firmó el primer pacto para la interoperabilidad de las locomotoras de las series 480 (MAV) y 477 (CFR) entre la empresa estatal húngara de transporte ferroviario MÁV y la empresa estatal rumana de transporte ferroviario CFR Calatori. En la estación fronteriza de Curtici, únicamente se modificaron los operadores de las locomotoras, no las mismas locomotoras. IT: Tipo di locomotiva: Bombardier Traxx P160, MAV 480-001 Il primo accordo per l'interoperabilità delle locomotive delle serie 480 (MAV) e 477 (CFR) è stato firmato nel 2012 dalla Compagnia di trasporto passeggeri delle Ferrovie statali ungheresi MÁV e dalla Compagnia di trasporto passeggeri delle Ferrovie statali rumene CFR Calatori. Alla stazione di frontiera ferroviaria di Curtici non furono cambiati né le locomotive né i macchinisti. DE: Zug Bukarest Nord-Budapest Keleti Lokomotivtyp: Bombardier Traxx P160, MAV 480-001 Im Jahr 2012 unterzeichneten die Ungarische Staatseisenbahn-Personentransportgesellschaft MÁV und die Rumänische Staatsbahn-Transportgesellschaft CFR Calatori die erste Interoperabilitätsvereinbarung für die Lokomotiven der Serien 480 (MAV) und 477 (CFR). Nur die Lokführer wurden an der Grenzstation Curtici ausgetauscht, nicht die Lokomotiven selbst. 从布加勒斯特北到布达佩斯 Keleti 的火車類型是龐巴迪 Traxx P160。 MAV 480-001 是匈牙利國家鐵路客運公司 MÁV 和羅馬尼亞國家鐵路運輸公司 CFR Calatori 在 2012 年首次签署了 480 (MAV) 和 477 (CFR) 系列的互通協議。 柯蒂奇铁路边境站只更換了自行车,而不是自行车本身。 FR: Bucarest Nord-Budapest Keleti : train Locomotive de type : Bombardier Traxx P160, MAV 480-001 En 2012, la société nationale hongroise de transport de passagers par les chemins de fer MÁV et la société nationale roumaine de transport ferroviaire CFR Calatori ont conclu le premier accord pour l'interopérabilité des locomotives des séries 480 (MAV) et 477 (CFR). Au poste frontière ferroviaire de Curtici, il n'y a eu de remplacement que des mécaniciens de locomotive, pas des locomotives. Swedish: Tog från Bukarest norra till Budapest Keleti Lokens typ: MAV 480-001, Bombardier Traxx P160 2012 undertecknade det ungerska statliga järnvägspassagerartransportföretaget MÁV och det rumänska statliga järnvägstransportföretaget CFR Calatori det första avtalet för driftskompatibilitet mellan lokomotiven 480 (MAV) och 477 (CFR). Vid Curtici järnvägsgränsstation byttes endast lokingenjörerna ut, inte loken själva.