VOLKSWAGEN ID.3 | Prova su strada, consumi reali e opinioni sull'elettrica della svolta

Prova su strada di Volkswagen ID.3, l'elettrica che porta il marchio tedesco nella terza fase della sua storia. Diversa da tutte le altre Volkswagen, ma contemporaneamente rassicurante, con dettagli futuristici e frontale che infonde simpatia, grazie anche ai fari che sembrano occhi ammiccanti. La carrozzeria monovolume è stata scelta per sfruttare al meglio gli ingombri ridotti del motore elettrico, che si trova sotto al bagagliaio: il risultato è lo spazio di una Passat con la lunghezza di una Golf, ovvero 4,26 metri. Tanti centimetri per gambe e testa, ma anche un buon bagagliaio, con 385 litri che diventano 1.267 abbattendo gli schienali. E davanti l’assenza del tunnel centrale libera spazio per tanti vani portaoggetti. Uno stile essenziale, colorato e tecnologico caratterizza gli interni, dove i tasti fisici vengono sostituiti da superfici a sfioramento e display touch da 10 pollici, con rete internet e ricerca dei punti di ricarica. La digitalizzazione viene completata da una strumentazione con schermo da 5,3 pollici, da un head-up display con realtà aumentata e dalla ID.Light, la luce intelligente che comunica con il conducente attraverso colori e intermittenze. Per il nostro primo contatto con ID.3 abbiamo scelto la versione verosimilmente più gettonata, quella con motore da 204 CV e batteria da 58 kWh. Con 310 Nm di coppia e uno 0-100 km/h in 7,3 secondi, le prestazioni non sono certo un problema, grazie anche alla piacevolezza data dalla spinta istantanea, dall’assetto rigido ma anche confortevole e dallo sterzo preciso. Convince anche l’efficienza, con consumi medi nell’ordine dei 16 kWh/100 km, per un'autonomia reale (con una guida poco attenta ai consumi) di circa 360 km. Il merito va alla frenata rigenerativa, con la possibilità della guida ad un solo pedale selezionando la modalità B, ma anche all’aerodinamica curata. Il peso di circa 1.800 kg non è un problema, grazie al baricentro basso dovuto alla collocazione in basso del pacco batterie, mentre i freni funzionano bene nonostante i tamburi al posteriore: una scelta economica che però non ha compromessi, in quanto sulle auto elettriche i freni meccanici non si usano quasi mai. Una gamma ricca e articolata quella di ID.3, con autonomie comprese tra 426 e 549 km e prezzi a partire da 38.900 euro, incentivi e promozioni escluse. Nel 2021 arriverà poi una variante ancora più economica, con 330 km di autonomia e un prezzo inferiore ai 30.000 euro. #VolkswagenID3 #ID3 #AutoElettriche ARTICOLO COMPLETO ► https://www.showcar.news/volkswagen-i... SOMMARIO 00:00 intro 01:06 design: progettata per essere elettrica 02:25 dimensioni e abitabilità 03:09 bagagliaio 03:45 plancia, finiture e comandi touch 04:29 selettore cambio 04:47 strumentazione digitale 05:07 infotainment 06:29 ID.Light e head-up display con realtà aumentata 07:03 portaoggetti anteriori 08:00 accelerazione 08:18 motore e prestazioni 09:08 come va su strada 09:52 modalità D e B: recupero energia 11:02 freni 12:15 consumi e autonomia 13:47 pompa di calore 14:27 ricarica 14:45 dinamica di guida: sterzo e sospensioni 17:12 garanzia batterie 17:31 ADAS 19:11 prezzi e conclusioni ISCRIVITI AL CANALE ► http://bit.ly/32XUyCK SEGUI SHOWCAR ANCHE SU Instagram ►   / show_car   Facebook ►   / showcarnews   TikTok ► https://vm.tiktok.com/TKSLua/ Sito web ► https://showcar.news/