Kia K4 1.6 T-GDI (180 PS): Damit haben wir beim Verbrauch NICHT gerechnet!
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Kia K4 1.6 T-GDI (180 PS): Damit haben wir beim Verbrauch NICHT gerechnet!
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Wie sparsam ist der neue 2026 Kia K4 1.6 T-GDI mit 180 PS wirklich? Genau das finden wir in unserem großen 800-km-Verbrauchstest heraus!
Der neue Kia K4 tritt mit einem 1,6-Liter-Turbobenziner, 180 PS (132,4 kW) und 265 Nm Drehmoment an. Die Kraft wird über ein 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (DCT) an die Vorderräder übertragen. Auf dem Papier verspricht Kia einen kombinierten WLTP-Verbrauch von 6,9 l/100 km – doch was bleibt davon im echten Straßenverkehr übrig?
Dafür schicken wir den Kia K4 1.6 T-GDI 180 DCT auf unsere rund 800 Kilometer lange Verbrauchsrunde und testen ihn dort, wo ein Auto im Alltag tatsächlich bewegt wird.
🏙️ Stadtverkehr: Wie effizient arbeitet der 180-PS-Turbobenziner bei Stop-and-Go, niedrigen Geschwindigkeiten und häufigem Beschleunigen?
🌳 Landstraße: Hier zeigen wir, welchen Verbrauch der Kia K4 bei gleichmäßiger Fahrt und typischen Überhol- und Beschleunigungsvorgängen erreicht.
🛣️ Autobahn: Wie stark steigt der Verbrauch bei höheren Geschwindigkeiten und wie effizient bleibt der 1.6 T-GDI auf längeren Autobahnetappen?
Am Ende zählen nicht Prospektwerte, sondern unsere tatsächlich gefahrenen Kilometer und der reale Kraftstoffverbrauch. Wir vergleichen die einzelnen Streckenabschnitte und zeigen euch, wie viel Benzin der 2026 Kia K4 mit 180 PS unter realistischen Bedingungen tatsächlich benötigt.
Ist der Kia K4 1.6 T-GDI damit eine interessante Alternative zu klassischen Kompaktwagen wie VW Golf, Škoda Octavia, Hyundai i30, Toyota Corolla oder Seat Leon? Und wie nah kommt unser Realverbrauch an die offizielle WLTP-Angabe?
Das Ergebnis gibt es im Video!
👍 Wenn euch unsere realistischen Verbrauchstests gefallen, lasst gerne einen Daumen nach oben da.
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💬 Welches Auto sollen wir als Nächstes auf unsere Verbrauchsrunde schicken? Schreibt es in die Kommentare!
Fahrzeug im Test:
Kia K4 1.6 T-GDI DCT
Modelljahr: 2026
Motor: 1,6-Liter T-GDI Turbobenziner
Leistung: 132,4 kW / 180 PS
Drehmoment: 265 Nm
Getriebe: 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (DCT)
Antrieb: Vorderradantrieb
WLTP-Verbrauch kombiniert: 6,9 l/100 km
#KiaK4 #Verbrauchstest #Realverbrauch
💡INFOS zum Verbrauchstest
Strecken:
Stadt und Landstraße: https://maps.app.goo.gl/Kt5WL3cWiDf3x...
Autobahn: https://maps.app.goo.gl/PTVvUb8XVkTbN...
Start und Ziel sind bei alles Runden am selben Punkt, um den Höhenunterschied auf der Runde auszugleichen.
Ablauf:
Die 800km des Verbrauchstests bestehen aus drei Strecken:
-130km Stadt und Landstraße
-335km Autobahn mit Tempo 130km/h
335km Autobahn mit 160 für E-Autos bzw. Vollgas für Verbrenner (IMMER im Rahmen des Tempolimits und der Witterungs und Verkehrssituation)
Tanken:
-Verbrenner werden immer voll getankt
-es wird nach dem ersten Klick der Zapfpistole noch ein weiterer Klick nachgetankt, um nach jeder Runde sicher zu sein, dass die Fahrzuege wieder voll sind
-zwischen den beiden Klicks wird 10 Sekunden abgewartet, sodass sich der Kraftstoff im Tank beruhigen kann
Laden:
-E-Autos starten in jede Runde mit 80% SOC, um einen Einsatz auf der Langstrecke nach dem ersten Ladestopp zu simulieren und um eine realistische 80% - 10% Reichweite zu ermitteln.
Der Seat Leon ST eHybrid (2025) kombiniert sportliches Design mit modernster Plug-in-Hybrid-Technologie. Der kompakte Kombi bietet eine elektrische Reichweite von bis zu 131 km (WLTP) und ermöglicht emissionsfreies Fahren im Alltag. Der Antriebsstrang kombiniert einen 1.5 TSI-Benzinmotor mit einem Elektromotor, wodurch eine Systemleistung von 204 PS erreicht wird. Mit einem großzügigen Kofferraumvolumen und fortschrittlichen Assistenzsystemen wie Adaptivem Tempomat (ACC), Spurhalteassistent und einem modernen Infotainmentsystem mit Touchscreen und Smartphone-Integration bietet der Leon ST eHybrid eine perfekte Balance aus Funktionalität, Effizienz und Fahrspaß.
Blick hinter die Kulissen:
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