40 години L-39 в България: първата крачка към небето

Преди 40 години в България идва самолетът, през който поколения военни пилоти правят първите си стъпки в реактивната авиация. L-39 влиза на въоръжение през 1986 година. Днес той продължава да е част от подготовката на младите летци в 12-та авиационна база. Първият сблъсък с реактивната авиация. Така започва пътят на младите пилоти на L-39 – от първите полети до подготовката за по-големите бойни самолети. полковник Петър Банков - командир на 12-та авиационна база – Долна Митрополия: „Самолет L-39 е преходният период при обучението на младите пилоти, тъй като това е първият сблъсък с реактивната авиация. Преди това са се обучавали на витлови самолети. L-39 е реактивен учебно-боен самолет.“ Но L-39 не е просто междинна спирка. На него младият пилот изгражда основата, върху която по-късно ще управлява по-сложни авиационни платформи. полковник Петър Банков: „Както вече казахте, усвояват реактивната авиация на първо място. И не на последно място, усвояват бойното използване на самолета, което им помага за по-големите платформи. Самолетът има възможност за обучение както за стрелба по земна цел, морска цел, бомбопускане денем и нощем, въздушен бой... Изобщо голям спектър от задачи могат да изпълняват и да се усъвършенстват.“ Това означава, че зад сравнително компактния самолет стои сериозна част от подготовката – от първите реактивни полети до действия в различни условия и изпълнение на задачи, близки до реални бойни. Но за да стигне самолетът до пистата и да излети, има друга работа – тази на инженерно-техническия състав. лейтенант инж. Георги Георгиев - старши техник в Група „Самолета и двигателя“ в Ескадрила „Оперативна подготовка на авиационната техника“ (ЕОПАТ): „Самолет L-39 е изключително подходящ за обучението на военните пилоти поради съдържането на реактивната му динамика, лесното му управление... и рентабилността му, а именно ниската му цена за експлоатация в сравнение с другите изтребители.“ През годините самолетите преминават през ремонти и възстановяване на ресурса. За хората, които ги поддържат, това не променя най-важното – отговорността преди всеки полет. лейтенант инж. Георги Георгиев: „Ние от инженерно-техническия състав нямаме голяма промяна в нашата ежедневна работа по самолетите... Въпреки това сме изключително мотивирани да продължим безпроблемната му експлоатация поради възстановяването на ресурса.“ А за един пилот първият полет на L-39 остава спомен за цял живот. Днес старши лейтенант Стефан Влахов вече е от другата страна – не като курсант, а като човек, който подготвя следващото поколение. старши лейтенант Стефан Влахов - заместник-командир на 3-то авиационно звено в Авиационна ескадрила на 12-та авиационна база: „Винаги ще помня първия си полет на L-39. Имаше огромна динамика, огромно вълнение, но и огромно желание да се справя с самолета. А за мен да съм инструктор е една огромна отговорност, защото освен умения и знания предаваш и отношение към професията като дисциплина, като даденост, като уважение към машината и към авиацията.“ Това е може би най-важният урок на L-39. Придобиване на умения, с тях се появява увереността. Но тази увереност, трябва да има разумни граници. старши лейтенант Стефан Влахов: „Един млад пилот на първо място трябва да изгради стабилна основа като умения, знания и навици, които да му помогнат да върши умело задачите, които са му поставени. А най-трудното е да изгради увереност, която да не се превръща в самоувереност. Един млад пилот трябва да вярва в своите качества и в подготовката си, но да знае и границите си.“ И така един самолет на 40 години продължава да изпълнява една от най-важните си задачи – да свързва поколенията във военната авиация. Едни вече са минали през неговата кабина. Други днес за първи път ще усетят тягата на реактивния самолет. А надеждата е след тях ще дойдат още небесни мечтатели. старши лейтенант Стефан Влахов: „Обичта към военната авиация и динамиката в нея, както и родолюбието, са нещата, които ме мотивират да съм във военната авиация. Смятам, че патриотизмът е да изпълняваш достойно своя дълг и да даваш най-доброто от себе си.“ 40 години след пристигането на първите L-39 в България самолетът продължава да бъде част от началото на един от най-трудните професионални пътища – този на военния пилот. Защото зад всеки следващ изтребител, зад всеки инструктор и зад всеки опитен авиатор някога е имало един първи реактивен полет. И за поколения български пилоти той е започвал именно от L-39.