NOVO JEEP COMPASS: conhecemos o SUV que mudou TOTALMENTE para CORRIGIR DEFEITOS da GERAÇÃO ATUAL

A Stellantis divulgou, no final de maio, seu ambicioso plano global para os próximos anos. No Brasil, a ofensiva será grande já que o grupo prometeu as novas gerações de Renegade, Commander e Compass. A terceira geração do SUV médio está prevista para estrear no mercado brasileiro em 2028, mas Autoesporte já foi até a Cidade Real, no interior da Espanha, conhecer o modelo em primeira mão. O novo Compass é feito sobre a plataforma STLA Medium (que também será usada pelos próximos Renegade e Commander). A arquitetura entra no lugar da antiga Small Wide 4x4 e já é usada por diversos outros carros do grupo. Por isso, não há heranças com a atual geração à venda no Brasil. O utilitário esportivo cresceu consideravelmente e agora ostenta 4,55 metros de comprimento (um ganho expressivo de 15 cm sobre os 4,40 m do predecessor) e 2,79 metros de entre-eixos (16 cm a mais). Esse incremento reflete diretamente na cabine, que ganhou 5,5 cm extras para as pernas dos passageiros da segunda fileira. O porta-malas também evoluiu, oferecendo 550 litros de capacidade e não mais 410 litros. Além disso, só tem opções híbrida ou elétricas. Apesar de ter opções MHEV e PHEV, no Brasil a expectativa é o sistema HEV, um híbrido pleno. Batizado de BioHybrid, será uma derivação do conjunto já usado pela nova geração do Cherokee nos Estados Unidos e estudada para o nosso mercado. No SUV norte-americano, o conjunto é formado pelo motor 1.6 turbo de 180 cv e 30,6 kgfm (o mesmo THP oferecido no Brasil até alguns anos atrás) e outros dois elétricos. No total, são entregues 213 cv de potência e 31,8 kgfm de torque. No Brasil, Autoesporte apurou que a Jeep trocará o motor 1.6 pelo conhecido 1.3 turbo T270 de até 176 cv e 27,5 kgfm, tornando o conjunto flex. Fique ligado nos canais da Autoesporte: Site: https://autoesporte.globo.com/ Youtube:    / @autoesporte   Facebook:   / revistaautoesporte   Twitter:   / autoesporte   Instagram:   / autoesporte