10 самых опасных мостов в истории США! (Вот почему)

Каждый мост в этом списке был построен инженерами, которые считали его безопасным. Каждый из них доказал, что стандарты были неверны. Вот десять самых опасных мостов, когда-либо построенных в Соединенных Штатах — не по рейтингу опасности, а по тому, что уже произошло, что доказало их опасность: Мост через ручей Аштабула, Огайо — Инженера предупредили о неправильности конструкции. Он продолжил строительство. 29 декабря 1876 года девяносто два человека погибли в замерзшей реке, когда мост рухнул под пассажирский поезд во время метели. Первоначальный мост Такома-Нэрроуз, Вашингтон — Через четыре месяца и шесть дней после открытия, ветер со скоростью 42 мили в час достиг резонанса, который никто не учёл. Мост деформировался, пока не рухнул в залив Пьюджет-Саунд. Он до сих пор там. Мост через ручей Шохари, Нью-Йорк — Регулярно проверялся. Прошёл все проверки. 5 апреля 1987 года река подмыла фундамент третьей опоры снизу, в воде, которую никто не видел. Десять человек погибли. Никакого предупреждения сверху. Мост I-35W, Миннеаполис — Точка разрушения была выявлена ​​в отчете, составленном за четырнадцать месяцев до обрушения. Анализ был запланирован. Тринадцать человек не дожили до назначенной даты. Мост Саншайн Скайвей, залив Тампа — Отсутствие защиты опор. Грузовое судно в ослепительном шторме. Тридцать пять человек в заливе Тампа 9 мая 1980 года. Осколочные концы первоначального моста до сих пор стоят в воде. Видны с палубы каждого моста. Мост Сильвер, Западная Вирджиния — Одна трещина. Одна десятая дюйма. Сорок лет разрасталась внутри проушины, которую никто не мог осмотреть. Сорок шесть человек в реке Огайо. Национальной программы инспекции мостов до этого дня не существовало. С тех пор она существует каждый день. Мост через реку Мианус, Коннектикут — Штифты, удерживающие участок межштатной автомагистрали I-95, корродировали внутри герметичной конструкции, невидимой для любой инспекции. В два часа ночи 28 июня 1983 года сто футов шоссе обрушилось в реку. Три человека погибли. Виадук Сайпресс-стрит, Окленд — Неармированные железобетонные колонны в сейсмоопасной зоне. В списке объектов, подлежащих модернизации, с 1971 года. До него еще не дошли, когда в 1989 году произошло землетрясение Лома-Приета. Верхний ярус обрушился на нижний на протяжении полутора миль. Сорок два человека погибли между двумя уровнями автострады. Оригинальный Такома-Нэрроуз — Чему нас научила «Скачущая Герти» — Леон Моисейфф спроектировал его правильно. По всем известным на тот момент данным. Он находится на дне залива Пьюджет-Саунд. Кадры этого моста просматривали все студенты инженерных специальностей в Америке на протяжении восьмидесяти пяти лет, потому что именно в этот момент была доказана ошибочность всей теории аэродинамики подвесных мостов. Серебряный мост — Во сколько на самом деле обходится одна трещина — Мост активно обслуживался. Инспекции проводились по графику. Никакой халатности. Никаких пропущенных отчетов. Трещина, разрастающаяся в месте, которое невозможно было исследовать. Инспекции сказали, что всё в порядке. Трещине было всё равно. Каждый стандарт инспекции, каждое требование по сейсмоусилению, каждое требование по защите опор в Америке сегодня существуют как минимум благодаря одному мосту из этого списка. Эти мосты не просто разрушились. Они научили нас всему, что мы знаем о причинах разрушения мостов. Вот чего стоило это узнать.