Letohradská železniční ročenka (2008)

Rok 2008 se na Letohradsku nesl především ve znamení stavebních akcí. Po zimní přestávce totiž odstartovala 2. etapa rekonstrukce a elektrizace trati z Letohradu do Międzylesie. Mírná zima a předjaří přímo nabízely možnost provést co nejvíce prací ještě před nepřetržitými výlukami, čehož zúčastněné stavební firmy maximálně využily. V polovině dubna pak začala nepřetržitá výluka v úseku z Jablonného nad Orlicí do Lichkova. Poslední dubnový den byla demontována mechanická návěstidla na hlásce Verměřovice – staré tak muselo ustoupit novému a na počátku května byl následně přerušen provoz i z Letohradu do Jablonného nad Orlicí. Začal tak více než půlroční boj stavebních firem za to, aby se na pozdim téhož roku už mohlo začít jezdit z Letohradu až do Polska elektricky. Tradiční letohradská Kopečková pouť o víkendu 17. a 18. května nám tradičně propršela. Řečeno slovy klasika se jednalo o mokrý kravál. Kvůli výlukám bylo toho roku železniční dění na Letohradsku téměř utlumeno, a tak jsme za mašinkami vyrazili opět do Rakouska. Navštívili jsme Innsbruck a Jenbach s tamní ozubnicovou dráhou Achenseebahn a úzkorozchodnou dráhou Zillertalbahn. Nakonec jsme dojeli až na Brenner a podívali se na skok i do Itálie. Rakouské režijní výhody bylo nutné náležitě využít, proto jsme se z brennerských výšin přemístili až k vlnám Bodamského jezera. 20. ročník Mezinárodního hudebního festivalu Letohrad se nesl ve znamení Verdiho opery Nabucco. Když město Letohrad v roce 2008 slavilo 700. výročí od první písemné zmínky, uspořádali jsme jako součást oslav výstavu železničních modelů a historických relikvií přímo v místní stanici. Pozornost vedle samotného výstavního vozu poutal především největší exponát celé přehlídky, letohradský Sergej, tedy lokomotiva T679.1529. Svatá Anna, chladna zrána. V duchu této známé pranostiky vyrazila na konci července olomoucká Rosnička 464.202 v čele zvláštního parního vlaku na Annenskou pouť z Olomouce přes Šumperk a Hanušovice až do Starého Města pod Sněžníkem. Protože nám mezi Letohradem, Lichkovem a Międzylesím stále chyběly koleje a vlaky nejezdily, vyrazili jsme za kolejemi a vlaky o poněkud užším rozchodu. V nedalekém Mladějově na Moravě se v sobotu 9. srpna konala tradiční připomínka bojů z první světové války s názvem Blosdorf 1915. V roce 2008 slavila lokálka z Opočna do Dobrušky kulaté jubileum. Na těchto oslavách, které se konaly o víkendu 6. a 7. září, jsme samozřejmě nemohli chybět. Hlavní star programu byl jaroměřský „Bejček“, neboli parní lokomotiva 423.0145, jež neúnavně vozila plné vlaky v obou směrech. Parním vlakům pak zdatně sekundovala pardubická M131.1228. Ačkoliv výročí 700 let od první zmínky o Kyšperku doprovázely různé akce v průběhu celého roku, hlavní oslavy vyvrcholily o víkendu 13. a 14. září. Letohradský železniční klub se nenechal zahanbit a příznivci železnice přispěli k pestré nabídce atrakcí opětovným uspořádáním výstavy modelů a historických relikvií přímo v místní stanici. Vedle samotného výstavního vozu poutal pozornost opět především letohradský Sergej. Kromě oslav 700. výročí města Kyšperka jsme se druhý zářijový víkend, spolu s přáteli z Rakouska, zúčastnili jízdy parním vlakem do Moravských Bránic se zajížďkou Oslavan a dál do Hrušovan nad Jevišovkou, Mikulova a Břeclavi. V jeho čele stanula nedávno opravená brněnská Pětasedma 475.101. Železniční trať z Jeseníku přes polské Głuchołazy do Krnova oslavila na konci září 120 let od svého vzniku. Zvláštní parní vlak vezla olomoucká Rosnička 464.202. Ve středu 19. listopadu přesně ve 20 hodin 50 minut skončila výluka, a vlaky se tak podle plánu vrátily na nově elektrizovaný úsek mezi Letohradem a polským Międzylesie. Hned následující den vyrazil z Letohradu do Lichkova a zpět zvláštní elektrický vlak vedený českotřebovským Albatrosem 180.002. Jeho organizaci dostal na starost náš Burda, což bylo jasnou zárukou, že zde pomyslné století elektřiny odstartuje bez jakýchkoliv problémů. A tak se i stalo. Jubilejní 20. ročník letohradské Mikulášské jízdy se stal rovněž součástí oslav 700 let města. V sobotu 29. listopadu tak parní speciál, tažený olomouckou Rosničkou 464.202, vyrazil s mikulášským teamem na palubě z Letohradu do Dolní Lipky. Zatímco v roce 2007 se pokazilo vše, co mohlo, ročník 2008 se úspěšně vrátil do starých kolejí a proběhl opět jako přes kopírák k plné spokojenosti cestujících i organizátorů. Kamera: Petr Buryška, Jiří Mikyska, Pavel Vaníček, Radek Vacek Komentář: Vladimír Zamazal, Pavel Jantač Zvuk: Jaroslav Mikyska – Mikesound Letohrad Scénář a režie: Petr Buryška Výroba: Videostudio ČSVTS železničního uzlu Letohrad