Safety Rating LMU : pourquoi tu perds du SR sans rien faire ?

Le Safety Rating de Le Mans Ultimate est-il vraiment injuste ? Dans cette vidéo, je décortique le fonctionnement du SR sur LMU : ce qui le fait monter, ce qui le fait chuter et surtout pourquoi tu peux perdre du Safety Rating alors que tu n’es pas responsable d’un accident. Après avoir recherché les informations officielles disponibles, voici ce que LMU prend réellement en compte : ➡️ Les tours propres ➡️ Les contacts avec les voitures, murs et barrières ➡️ La gravité et la fréquence des incidents ➡️ Les limites de piste ➡️ Les pertes de contrôle ➡️ Les excès de vitesse dans les stands ➡️ Les abandons, disqualifications et déconnexions Le point le plus controversé : LMU utilise un système sans attribution de responsabilité. Lors d’un contact, les deux pilotes peuvent donc être pénalisés, même lorsque l’un d’eux semble clairement victime. Je t’explique également ce que Studio 397 et RaceControl ne communiquent pas : la formule exacte, la valeur d’un tour propre, le coût précis d’un contact et les coefficients utilisés selon les événements. Et toi, tu trouves le Safety Rating de LMU cohérent ou complètement injuste ? Dis-moi ton expérience en commentaire. Abonne-toi à Mister Seby Racing pour d’autres analyses, expériences et défis sur Le Mans Ultimate. #LeMansUltimate #LMU #SimRacing