台独当局做了一个反人类的决定,这比日本当年神风特工队毫不逊色,拟将台湾战斗机飞行员服役年龄增加到58岁,你知道世界主流是多大岁数吗?看完之后我差点送医急救了~~~
残月铁榔头
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台独当局做了一个反人类的决定,这比日本当年神风特工队毫不逊色,拟将台湾战斗机飞行员服役年龄增加到58岁,你知道世界主流是多大岁数吗?看完之后我差点送医急救了~~~
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残月铁榔头
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1、今天看到台湾方面的一个文件,主题就是让台湾飞行员的服役年龄增加到58岁,我一听,小脑萎缩了
2、观点
A、世界各国通行做法
a、中国大陆:战斗机飞行员43 岁可申请停飞,最高飞行年限 48 岁(硬性上限,到龄停止战机飞行),停飞之后,很多人转为地面指挥员、教官,继续服役到军官法定退休年龄。运输机轰炸机可以放宽到50岁
b、美国:作战飞行上限约 48–50 岁,每年严格航空体检。身体达标可以继续飞;一旦体检不达标立刻停飞,没有绝对一刀切。海军飞行员更严格44~46就要退下;轰炸机运输机体检合格可以到55岁
c、俄罗斯:战斗机飞行员最高飞行年限约 50 岁,每年严苛体检,身体合格才能继续执行作战任务,运输机加油机可到 55 岁与美国一样
d、欧洲英国战斗机飞行员48 岁上限;运输机可到 55 岁;
法国作战飞行上限约 48–50 岁;德国战斗机飞行员一般 45–48 岁停止作战飞行
e、日本:作战飞机45~48岁
所以综合而言都是48岁左右的作战飞机,运输机轰炸机不超过55岁
民航客机可以飞到65岁
B、高龄服役的危险性
a、年龄大的时候即便体检正常,也存在血管硬化、隐匿的心血管斑块、血压波动概率大幅增加,一旦进行大迎角机动飞行,很容易突发脑供血不足。一旦飞行员短暂昏迷,如果是单座,那就是坠机。民航客机没有这种机动问题不大
b、年龄大的时候即便体检正常,几十年飞行积累,飞行员普遍有椎间盘退变、颈腰椎劳损,飞行途中容易突发剧痛,直接丧失操纵能力
c、年龄大的时候即便体检正常,动态视力、暗适应、空间感知、前庭平衡能力随年龄下降。空战是毫秒级对抗,需要瞬间处理大量雷达、电子战信息,判断敌我,作战能力下降。
d、年龄太大,高强度作战,身体扛不住,经常战斗之后降落加油挂蛋立刻起飞,飞行员的都不下飞机
C、台湾这么做的原因和现状
a、缺飞行员之新来的少:台湾一线作战飞机飞行员缺口120人左右,培养一名合格 F16V 一线飞行员,从航校到形成完整战斗力,需要4~5 年,成本极高,不能速成。台湾每年新增飞行员2011-2019,整整 9 年一共增加21个,2019年后大幅流失
b、缺飞行员之流失的多:每年会流失数十名成熟飞行员,很多人宁愿赔付上百万新台币违约金,也要提前退伍跳槽民航。
流失的原因:
a、和平时期任务负荷太大,解放军军机常态化进入台所谓防空识别区,台飞行员频繁中断训练,紧急起飞拦截,大量训练课时被挤占。训练计划经常被打断,新人培养进度拖慢。
b、打赢的几率是零,不知为谁而战!还不如回归家庭好好挣钱活着
最终霉菌选择是跳海,台湾选择是跳槽。
D、显示出了什么?
a、不懂不专业
b、无能
c、紧张和病急乱投医
E、不要给他们卖命,考虑自己考虑自己的后代吧,没几年活路了