"짐 올리는데 7만 5천 원" 특가 잡고도 저가항공이 대한항공보다 싸지 않은 진짜 이유

#저가항공 #대한항공 #항공권 #수하물요금 #항공사적자 일본행 특가를 잡고도 공항에서 짐값 7만 5천 원을 내는 순간, 대한항공과 몇 만 원 차이가 안 납니다. 사람들이 왜 돈을 더 내고 대형항공사로 옮겨갔는지, 비행기가 꽉 찼는데 저가항공사들이 왜 전부 적자인지, 그 적자를 지금까지 누가 메워 왔는지 숫자로 따라갑니다. ▶ 주요 내용 제주항공 공항 수하물 요금 인상: 일본 노선 첫 15kg 6만 원 → 7만 5천 원 (10월 15일부터) 소비자원 조사: 저가항공은 대형사보다 38.1%는 싸야 한다 — 그런데 실제 차이는 몇 만 원 2025년 저가항공 이용자 1.8% 감소, 대한항공·아시아나 4.2% 증가 지연율보다 중요한 것: 멈췄을 때 대신 띄울 비행기가 없는 구조 (티웨이 오사카 11시간 지연) 해외여행객 역대 최다인데 저가항공 7곳 영업손실 합계 약 5,750억 원 기름값 2.5배, 환율 17년 만의 최고, 리스료 30% 상승 — 그런데 9개사 경쟁으로 표값은 못 올림 트리니티항공(옛 티웨이) 2분기 영업손실 1,820억 원, 연료비가 매출의 61% 적자를 메운 바깥 돈: 제습기 회사 위닉스 1,150억 원, 회로기판 회사 디에이피 600억 원(지분 70%를 323만 원에 매각), 사모펀드 2,100억 원, 강원도·양양군 세금 165억 원 통합 대한항공(2026년 12월)과 통합 진에어(2027년 3월) 이후 판도 ▶경제 뉴스 뒤의 구조를 쉽게 풀어드립니다. 구독과 좋아요가 다음 영상 제작에 큰 힘이 됩니다. ▶ 주요 출처 파이낸셜뉴스 — 제주항공, 내달 초과수하물 요금 최대 25%↑ 블로터 — [2026 아웃룩] 돌아온 항공업, ‘FSC·LCC’ 격차 커졌다 EBN — 트리니티항공, 2Q 영업손실 1820억원…’분기 최대 적자' 딜사이트 — 파라타항공, 다시 완전자본잠식…위닉스도 '휘청'