Нас называли сумасшедшими: теперь мы управляем первым частным аэропортом Нигерии.

Я беседую с Уэйлом Бабалакином, предпринимателем, стоящим за первым в Нигерии частным аэропортовым терминалом — MMA2, внутренним терминалом аэропорта Муртала-Мухаммед в Лагосе. Спустя восемнадцать лет после открытия MMA2 остается одним из наиболее значимых примеров успешной частной концессии на аэропорты в Африке, и история его строительства так же примечательна, как и сам терминал. Уэйл рассказывает мне, как его компания участвовала в тендере в качестве резервного участника, в конечном итоге была приглашена обратно после того, как первоначальный победитель не удовлетворил требования правительства, а затем взялась за сложнейшую задачу перепроектирования и перестройки терминала с нуля — и все это в рамках первоначального трехлетнего графика. Вдохновленный посещением недавно построенного внутреннего терминала в Южной Африке, он отклонил первоначальный проект правительства, получил одобрение министра на более смелую концепцию и завершил работу в срок. Сейчас, когда авиационный сектор Нигерии стремительно развивается, а политика становится более благоприятной для инвесторов, Уэйл Бабалакин размышляет о том, что необходимо для создания частной инфраструктуры в Африке, почему аэропортам требуются долгосрочные капиталовложения и какую роль могут сыграть пенсионные фонды в привлечении следующей волны инвестиций. Ключевые цитаты: «Лучшее описание, которое мы получили от общественности, было: эти ребята сошли с ума. Зачем они вкладывают свои собственные деньги в государственную инфраструктуру?» «Вы должны проектировать аэропорт таким образом, чтобы избежать транспортных потоков и заторов — потому что вы ожидаете интенсивного движения». «Вы не можете построить аэропорт на деньги, выделенные на три или четыре года. Это невозможно». «Нам не нужны деньги от правительства. Нам не нужна поддержка от правительства, кроме как бездумная реализация». «Я считаю, что это единственный путь для любой экономики». О терминале 2 аэропорта Муртала-Мухаммед (MMA2), Лагос MMA2 (также известный как Терминал общей авиации, Лагос) — первый в Нигерии частный пассажирский терминал, построенный и эксплуатируемый частными компаниями. Он служит основным пунктом отправления и прибытия внутренних рейсов внутри Нигерии. Терминал был построен в рамках концессии «строительство-эксплуатация-передача» (BOT) и работает уже более 18 лет, ежегодно обслуживая миллионы пассажиров. Основные факты: Текущий пассажиропоток: приблизительно 10 000 пассажиров в день Максимальная пропускная способность: 40 000 пассажиров в день Текущая загрузка: приблизительно 60% от общей пропускной способности Активный грузовой терминал с рефрижераторными складскими помещениями Развитая сеть магазинов и предприятий общественного питания, рассчитанная на длительное время нахождения пассажиров в аэропорту Теги / Ключевые слова Аэропорт Нигерии MMA2 Аэропорт Лагоса имени Мурталы Мухаммеда частный аэропорт Африка Нигерия авиация концессия аэропорта Нигерия Западная Африка авиация Терминал аэропорта Лагоса Нигерия инвестиции в инфраструктуру государственно-частное партнерство Африка ГЧП Нигерия приватизация аэропорта Африка Экономическое развитие Нигерии Уэйл Бабалакин Африка Здесь и сейчас Африка Нигерия бизнес Африканский авиационный бум проектирование аэропорта Африка Нигерия авиационный сектор строительство эксплуатация передача Африка инвестиции в аэропорт Нигерия внутренний терминал Нигерия Африка инфраструктура Нигерийская экономика Кема Чикве авиационную серию Африка пропускная способность аэропорта Нигерия долгосрочные инвестиции Африка пенсионный фонд инфраструктура Африка Главы 00:00 — Введение 00:24 — Как была получена концессия MMA2 01:44 — Был ли он построен с нуля? 02:38 — Отказ от первоначального проекта — визит в Южную Африку 03:02 — Какой терминал вы хотели построить? 03:39 — Можно ли воспроизвести эту модель по всей Нигерии? 04:31 — Улучшается ли инвестиционный климат? 05:29 — Что делает аэропортовый терминал успешным? 06:25 — Пассажиропоток и грузооборот в MMA2 07:15 — Пассажиропоток — розничная торговля, питание, время ожидания 09:03 — Когда MMA2 стал ценным активом? 10:25 — Аргументы в пользу долгосрочных капитальных и пенсионных фондов 10:48 — Является ли развитие частных аэропортов перспективным направлением для Нигерии? 11:16 — Риск выборов — можно ли защитить эти достижения? 12:19 — Каким мы видим будущее? Подпишитесь на Africa Here and Now, чтобы быть в курсе последних новостей со всего континента — политика, бизнес, культура и истории, формирующие будущее Африки. #АвиацияНигерии #АфрикаЗдесьИСейчас #MMA2Лагос #ЧастныйАэропортАфрики #ИнфраструктураНигерии #АвиацияЗападнойАфрики #БизнесАфрики #ЭкономикаНигерии