Как Филиппины погрязли в пробках

В причинах пробок в Маниле часто обвиняют маршрутные такси (джипни). Но джипни могут быть не столько причиной, сколько подсказкой. Этот документальный фильм прослеживает, как Манила превратилась из города с электрическими трамваями в мегаполис, зависящий от автомобильного транспорта: разрушения военного времени, излишки транспортных средств из США, послевоенная торговля, планирование с приоритетом автомобильных дорог, сокращение планов развития железнодорожной сети, зависимость от топлива и временное решение транспортных проблем, которое так и не было решено. Источники / дополнительная литература Индекс дорожного движения TomTom — данные о дорожном движении в Маниле, включая уровень загруженности в 2025 году, время в пути на 10 км и потерянное время в часы пик. JICA / MMDA — контекст Комплексного плана управления дорожным движением, включая оценку стоимости заторов в Маниле в 2017 году в размере 3,5 млрд песо в день и прогноз в 5,4 млрд песо в день в 2035 году, если не будут приняты меры. Кейт Джерард Л. Дагио, Университет Филиппин — «Ang Magkaribal: История противостояния автомобильных и железных дорог в столичном регионе Манилы, 1957–1985». Используется для изучения истории планирования противостояния автомобильных и железных дорог, предыстории транзитных перевозок, ущерба от Второй мировой войны и послевоенного упадка железных дорог. Закон Республики № 33 / Электронная библиотека Верховного суда — Соглашение между США и Филиппинами о перераспределении излишков военного имущества, включая данные о движимом имуществе на сумму 630 миллионов долларов, стационарных сооружениях на сумму 55 миллионов долларов, формулировки для зарубежного рынка и каналы сбыта. Всемирный банк — Транспортное планирование на Филиппинах, Отчет № 1017a-PH, 1976. Используется для утверждения, что на автомагистрали приходится около 80% расходов на общественный транспорт / инвестиций в транспорт. Регидор, Филлоне, Алок и Лукас — Что, если бы столичный регион Манилы разработал комплексную сеть железнодорожного транспорта? Используется для сравнения железнодорожных планов UTSMMA 1973 и MMETROPLAN 1977, включая 141,87 км / 136 станций против 36,76 км / 50 станций. Всемирный банк — Филиппины: Обзор сектора городского транспорта, 1983. Используется для таблицы доли пассажирских поездок в столичном регионе Манилы в 1980 году: маршрутные такси 50,3%, автомобили/такси/грузовики 26,2%, поезда 0,3%. Филиппинская комиссия по конкуренции — Исследование рынка нефтеперерабатывающей промышленности, документ PCC Issues Paper No. 05, 2021. Используется для анализа зависимости от импорта нефти, потребления дизельного топлива, использования нефти в транспортном секторе и доли рынка «большой тройки». Журнал Американской торговой палаты — «Вчера и сегодня в автомобильном мире Манилы», 1926 год. Используется в качестве доказательства состояния автомобильного рынка колониального периода: подсчет автомобилей в Маниле в 1910 году, подсчет автомобилей на Филиппинах в 1926 году и анализ американского автомобильного рынка. Дело «Соединенные Штаты против National City Lines, Inc.» — используется только в качестве сравнительного контекста для США в контексте бизнес-модели автомобильных перевозок, включающей автобусы, топливо, шины и запчасти; не используется в качестве доказательства, специфичного для Манилы.