ОПЫТНЫЙ «СЕЙБР» ВЗЛЕТЕЛ В 1947 ГОДУ С ЧУЖИМ ДВИГАТЕЛЕМ: J47 ЕЩЁ НЕ БЫЛ ГОТОВ — Знаменитые самолёты

В годы Второй мировой войны реактивная авиация только делала первые шаги: английский «Метеор» с прямым крылом и немецкий Me-262 показали, что поршневые истребители уходят в прошлое. Американская фирма North American начинала свой первый реактивный истребитель тоже с обычного прямого крыла — но после войны получила данные немецких исследований, провела свои изыскания и переделала проект под стреловидное крыло и оперение. Так появился F-86 «Сейбр». Опытная машина поднялась в воздух 1 октября 1947 года с испытательного аэродрома Мюрок, позднее ставшего авиабазой Эдвардс. Штатный двигатель J47 к тому времени ещё не был готов, и прототип летал с J35, а шасси в первых полётах вовсе не убирали, чтобы не останавливать программу из-за доработок. Что вошло в конструкцию: — стреловидное крыло, открывшее путь к большим дозвуковым скоростям; — турбореактивный J47 с осевым компрессором, около двух с половиной тонн тяги; — цельноповоротный стабилизатор, автоматические предкрылки, воздушные тормоза; — в пикировании самолёт мог незначительно превысить скорость звука. Дальше — всепогодный F-86D с радиолокатором в носовом обтекателе и без пушек, встреча с МиГ-15 в небе Кореи, австралийский вариант с двигателем «Эйвон» и тягой на 50% больше стандартной. В фильме — как устроен турбореактивный двигатель, почему «Сейбр» требовал серьёзной подготовки лётчика и как он долго оставался в строю. 🎬 Цикл: Знаменитые самолёты 📺 Выпуск: F-86 «Сейбр» ⚡ Эпоха: 1940-е — 1950-е #ЗнаменитыеСамолёты #Авиация #ИсторияАвиации #F86 #Сейбр #РеактивнаяАвиация #Конструкторы #Документальный