Hyundai Ioniq 5 N против Cadillac Lyriq V — разница в 20 000 долларов.

ПОДДЕРЖИТЕ КАНАЛ, СТАВШИСЬ УЧАСТНИКОМ:    / @dwnshft   - Приобретайте очки здесь... скидка 20% на все! Очки Blenders: https://rstr.co/blenderseyewear/4509 Код: DOWNSHIFT Указанные выше ссылки являются партнерскими, и Downshift получит комиссию от вашего заказа. -- Подписывайтесь на Downshift, чтобы узнать о новых предложениях! FB:   / dwnshftmke   IG: https://www.instagram.com/downshiftme... TT:   / downshift_media   Веб-сайт: https://downshiftmedia.us/ 0:00 - Вступление 0:49 - Двигатели/Производительность V Двухмоторный 615 л.с. 650 фунт-фут Разгон 0-60 за 3 секунды (низкая/средняя скорость) N Полный привод с двумя двигателями 600 л.с. 641 фунт-фут (NGB) 545 л.с. 565 фунт-фут (NGB) Разгон 0-60 за 3,1 секунды 2:13 - Батарея/Эффективность V Все батареи 102 кВт·ч (литий-ионные) Запас хода 285 миль (примерно 2,8 мили/кВт·ч) LL 2,6 мили/кВт·ч 265 мили Шоссе 1,8 мили/кВтч 184 мили N Аккумулятор 84 кВтч Не вся полезная емкость Заявленный запас хода 221 миля Тест на шоссе: 2,5 мили/кВтч 210 миль LL 3,3 мили/кВтч 277 миль LL с Kumho A/S 3,6 мили/кВтч 302 мили Шоссе с Kumho A/S 2,6 мили/кВтч 218 миль LL с Kumho A/S ЗИМОЙ 3,0 мили/кВтч 252 мили Тест на шоссе ЗИМОЙ 2,5 мили/кВтч = 210 миль 6:19 - Зарядка V Не NACS (пока) 19,2 кВт уровень 2 (80 ампер) 190 кВт постоянный ток быстрой зарядки (400 В) N 800 В Уровень 2 11 кВт Постоянный ток 350 кВт 7:59 - Впечатления от вождения V* N* 14:11 - Дизайн V* N* 17:02 - Багажник V Нет переднего багажника Открывается нажатием на логотип, как у Benz Также бесконтактная система открывания/закрывания Багажник приличный размер 28 куб. футов Отсек для хранения под полом 59 куб. футов Задние сиденья с электроприводом не поднимаются обратно Объем Optiq всего на 2 куб. фута меньше, чем у этой модели N Нет переднего багажника для N (более мощный двигатель) с электроприводом, без замка 26 куб. футов 60 куб. футов (как у обычной модели) под полом нет держателей для продуктовых пакетов сиденья не складываются из багажника 19:27 - Задние сиденья V Нет шторок Хорошее пространство для ног Плохое пространство для головы Климат-зона Вентиляционные отверстия, зарядные устройства, розетка, обогрев Отсутствие охлаждения - недостаток Панорамная кабина крыша N Отличное пространство для ног и головы Сдвижная и откидная спинка Зарядные устройства, боковые вентиляционные отверстия Без шторок Без люка в крыше 21:23 - Впечатления от салона V Очень крутой дизайн интерьера Множество деталей и текстур Ощущение премиум-класса Динамики AKG Физический климат-контроль Центральный вентиляционный люк не для пассажира Кнопка открытия бардачка Центральный отсек для мелочей, а не бардачок, экран не нужен Скрип плавающей центральной консоли На неровностях слышны шумы Некоторые материалы не кажутся достаточно «роскошными» Рулевое колесо уникально для версии V Тактильные кнопки мне не очень нравятся Двухцветная подсветка салона N Рулевое колесо подрулевые лепестки переключения передач/рекуперации кажутся немного дешевыми Много кнопок, но через пару дней все становится понятно Кнопки N (слева N и пользовательские, справа режим переключения передач) Новая центральная консоль ОЧЕНЬ хороша Физические элементы управления климат-контролем…в основном Не нравится подогрев Управление сиденьями 25:44 - Технологии V AR HUD 33-дюймовый изогнутый экран - стандартная комплектация OLED разрешение 9K все на одном экране 3 сектора Беспроводная панель управления и AA BANGS Встроенный Google Карты работают в полноэкранном режиме Контроллер в стиле iDrive Камера 360° Вертикальный держатель для телефона/зарядное устройство N Без HUD Но в Калифорнии 12,3-дюймовые экраны для обеих моделей цифровая приборная панель центральный экран с новой графикой Беспроводная панель управления нет цифрового заднего вида Камера 360° Беспроводное зарядное устройство - бомба 28:06 - Цена V Начиная примерно с 80 тыс. + доставка В протестированной комплектации чуть более 87 тыс. N 66 тыс. - 68/69 тыс. в итоге - Cadillac Lyriq-V 2026 года и Hyundai Ioniq 5 N - два самых впечатляющих высокопроизводительных электромобиля, доступных сегодня на рынке. В этом видео я сравниваю Cadillac Lyriq V-Series и Hyundai Ioniq 5 N, чтобы выяснить, какой из этих электрических внедорожников лучше в управлении, быстрее и интереснее. Cadillac Lyriq-V развивает 615 лошадиных сил и разгоняется до 100 км/ч примерно за 3,3 секунды, что делает его самым быстрым Cadillac из когда-либо созданных. В то же время Hyundai Ioniq 5 N выдает до 641 лошадиной силы с функцией N Grin Boost и разгоняется до 100 км/ч примерно за 3,25 секунды, а также имеет функции, ориентированные на трек, такие как режим дрифта и имитация переключения передач. Но цифры не отражают всей картины. В этом обзоре мы рассмотрим: • Производительность и ускорение • Динамика движения и управляемость • Качество интерьера и технологии • Запас хода и зарядка • Соотношение цены и качества • Какой из высокопр...