Por Que a Ferrovia Madeira-Mamoré Matou Tanta Gente?

Mais de 20 mil homens, vindos de cerca de 50 países, foram para o meio da Amazônia construir uma ferrovia de 366 quilômetros. Milhares nunca voltaram. Por que a Madeira-Mamoré, a famosa "ferrovia do diabo", custou tantas vidas? Neste documentário, você vai descobrir: Por que o Brasil precisava construir uma ferrovia no meio da selva As duas tentativas fracassadas do século XIX Como Percival Farquhar recrutou trabalhadores no mundo inteiro e fundou Porto Velho O que realmente causava tantas mortes e o papel de Oswaldo Cruz Quantas pessoas morreram de verdade e se a lenda de uma morte por dormente é verdadeira A ironia final: a ferrovia ficou pronta quando o ciclo da borracha começava a desabar FONTES Revista Brasileira de Geografia (IBGE), "Alguns aspectos fisiográficos do Território do Guaporé" Revista Canoa do Tempo (UFAM), "Engenheiros, indígenas e operários: os malfadados caminhos da Estrada de Ferro Madeira-Mamoré (1870-1883)" (2021) Revista Zona de Impacto (UNIR), sobre a expedição de Oswaldo Cruz à Madeira-Mamoré em 1910 Revista Estudos Avançados (USP), sobre a história da malária em Rondônia Revista de Direito da Cidade (UERJ), "Cidades amazônicas no período da borracha: a breve e trágica história de Santo Antônio do Madeira" Assembleia Legislativa de Rondônia, requerimento pelos 103 anos da Estrada de Ferro Madeira-Mamoré (2015) Biblioteca da Universidade Brown, coleção de George Earl Church Portal Amazônia, sobre a história da Estrada de Ferro Madeira-Mamoré Você já conhecia essa história ou já visitou o que restou da ferrovia em Porto Velho? Conta nos comentários. Inscreva-se no Obra Brasil para mais documentários sobre as obras que moldaram o país. #MadeiraMamoré #HistóriaDoBrasil #Amazônia