El Nuevo TREN GIGANTE de Sheinbaum Acaba de HUMILLAR al Transporte de EE.UU. — Así lo Hizo

Tres criterios de cuatro no alcanzan: el nuevo tren de Sheinbaum no "humilla" al transporte de EE.UU., y los números lo demuestran. Medimos velocidad, costo por kilómetro, años de obra y pasajeros, con un dato de costo que cambia toda la lectura. El México-Querétaro promete correr entre 160 y 200 km/h, con unos 230 kilómetros de doble vía, trenes para 450 pasajeros y un recorrido de 1 hora con 40 minutos. Formaría parte de una red de unos 2,400 kilómetros con una inversión cercana a 750 mil millones de pesos. El Acela de Amtrak conserva la velocidad máxima más alta, pero México apuesta por un promedio mejor sostenido, estimado en unos 140 km/h. El costo por kilómetro cambia según la nota: entre 2.5 y 20 millones de dólares, una diferencia de ocho veces. Las obras llevan 31% de avance en el México-Querétaro y 45% en el México-Pachuca, con apertura prometida para 2027. Además revisamos el Tren Maya, la frontera con Texas (donde del otro lado no hay tren que reciba al mexicano) y qué falta para que la palabra del título se sostenga. Si te sirvió la comparación con las fuentes a la vista, suscríbete a Punto de Ignición y cuéntame en los comentarios qué ronda habrías puntuado distinto. #TrenMexicoQueretaro #TrenesDeMexico #TrenesDePasajeros #Sheinbaum #TrenMaya #TransporteFerroviario #AltaVelocidad