Mazda 6e, el ELÉCTRICO japonés hecho en CHINA 🇨🇳

El Mazda 6e me ha dejado con sensaciones muy mezcladas, así que aquí te lo enseño entero. Es un sedán eléctrico de casi 5 metros con un interior en cuero marrón que quita el hipo, batería LFP, carga rápida de verdad y un consumo en autopista que te interesa si viajas mucho y dudas con rivales como el Tesla Model 3. También te enseño el maletero real, las plazas traseras, los pitidos que no paran y el lío del control de crucero, porque no todo es tan bonito como se ve por fuera. 📊 RESUMEN MAZDA 6E ✅ Lo mejor - El interior en cuero marrón y sus calidades. "Las calidades me parecen espectaculares y ese marrón le da un aire señorial que no me esperaba." ❌ Lo peor - Los pitidos constantes y el crucero enrevesado. "Pitan tanto que tengo que desactivarlos en el menú cada vez que vuelvo a arrancar el coche." 💡 Veredicto - Un eléctrico cómodo con detalles que chirrían. "Me convence para viajar largo, aunque la suspensión rebota de más y hay cosas del sistema que no entiendo." ⚙️ FICHA TÉCNICA Y ESPECIFICACIONES Dimensiones - 4,92 m (Largo) x 1,89 m (Ancho) x 1,49 m (Altura) Peso - 2.037 kilos Motor - Eléctrico en el eje trasero con batería LFP de 68,8 kWh Potencia - 245 CV el Long Range y más de 200 CV la unidad probada Maletero - 336 litros y 1.074 litros con los asientos abatidos Consumo Real - 19 kWh a los 100 en autopista Llantas - 19 pulgadas 🏁 RIVALES DIRECTOS Tesla Model 3:    • Tesla Model 3 Gran Autonomía ¿702km de AUT...   BYD Seal:    • BYD Seal 2025, el COCHE CHINO que destrona...   Polestar 2:    • Polestar 2 2025, ¿merece la pena este VOLV...   📰 MÁS CONTENIDO Noticias en WhatsApp: https://motor22cv.com/whatsapp Noticias en Telegram: https://motor22cv.com/telegram Accesorios para coche: https://motor22cv.com/amazon Mis redes sociales: https://motor22cv.com/redes 🎬 CAPÍTULOS DEL VÍDEO 00:00 - Presentación del sedán eléctrico 01:01 - Diseño exterior, llantas y alerón 03:01 - Medidas, peso y cuero marrón 04:32 - Pantalla china y alianza con Changan 05:11 - Asientos, ajustes y calidades 07:04 - Plazas traseras y espacio 10:02 - Maletero de 336 litros 11:00 - Motor eléctrico y frunk 11:39 - Los pitidos que desesperan 12:30 - Batería LFP y carga rápida 14:24 - Conducción y suspensión blanda 15:36 - Control de crucero en la palanca 📝 RESUMEN DEL VÍDEO Probé el Mazda 6e durante una semana y te cuento lo bueno y lo malo. Es un sedán eléctrico de 4,92 metros y 2.037 kilos, con llantas de 19 pulgadas, puertas sin marco, alerón trasero móvil y un interior en cuero marrón con alcántara y dos techos panorámicos. Aquí viene el dato que casi nadie cuenta, porque este coche lo produce Changan para Mazda, y el sistema multimedia se nota chino. Mi consejo es enchufar el Apple CarPlay y olvidarte. Hay asientos ventilados, head up display y sonido Sony. Atrás se viaja con las rodillas algo altas por la batería, y el maletero da 336 litros y 1.074 abatiendo, más un frunk para los cables. El motor va en el eje trasero y esta unidad monta una batería LFP de 68,8 kWh que carga a 164 kW, del 10 al 80% en unos 24 minutos, con 19 kWh a los 100 en autopista. ¿Las pegas? Los pitidos que hay que desactivar en cada arranque, una suspensión demasiado blanda y un control de crucero que se activa con la palanca de la D. #CochesEléctricos #Mazda6e #BateriaLFP