etrailer | Установка комплекта опорной пластины Roadmaster EZ на ваш Mini Cooper 2006 года выпуска

Нажмите здесь для получения дополнительной информации и отзывов об этой опорной пластине для фаркопа Roadmaster: https://www.etrailer.com/Tow-Bar-Base... Посмотрите другие варианты опорных пластин для фаркопа: https://www.etrailer.com/base-plates.htm Найдите другие популярные запчасти и аксессуары для Mini Cooper: https://www.etrailer.com/vehicle/2006... https://www.etrailer.com Не забудьте подписаться!    / etrailertv   Полная расшифровка: https://www.etrailer.com/tv-install-r... Всем привет, с вами Райан из etrailer. Сегодня на нашем Mini Cooper 2006 года мы рассмотрим и покажем, как установить комплект опорной пластины Roadmaster со съемными рычагами. Но прежде чем мы начнем рассматривать опорную пластину, давайте немного вспомним основные детали, которые нам понадобятся для буксировки нашего Mini на жесткой сцепке. Всего вам понадобится пять основных компонентов для буксировки Mini за вашим автодомом. Первый — это опорная пластина. Она обеспечит нам надежную точку крепления. Таким образом, мы сможем прикрепить к ней буксировочную штангу, которая представляет собой вот этот компонент. Это будет физическое соединение, которое соединяет переднюю часть вашего Mini с задней частью вашего автодома. Третий основной компонент — это страховочные тросы. И здесь все довольно просто. Они просто будут удерживать все вместе в случае маловероятного отсоединения. Четвертым основным компонентом будет проводка для буксировочного устройства. Она будет передавать сигналы освещения с задней части вашего автодома на заднюю часть вашего Mini, обеспечивая вашу безопасность и соответствие законодательству. И, наконец, пятым основным компонентом будет тормозная система. Она будет включать тормоза в вашем Mini всякий раз, когда вы нажимаете на тормоза в вашем автодоме, помогая вам добиться более предсказуемого и полного торможения. Вот как будет выглядеть ваша опорная пластина, когда вы ею не пользуетесь, просто катаясь по городу. И, честно говоря, я думаю, она выглядит настолько хорошо, насколько это возможно. Знаете, это не совсем очевидно. Цилиндры опорной пластины здесь немного отличаются. Они немного наклонены вверх. Но, честно говоря, я думаю, это хорошо. Учитывая, что они так низко расположены к земле, все, что мы можем сделать, чтобы все было немного выше, определенно является плюсом, на мой взгляд. Знаете, они не огромные и громоздкие. И, честно говоря, я думаю, это хорошо. В таком Mini все компактное. Думаю, то же самое должно относиться и к опорной пластине, и она именно такая. Единственное, чего мне не хватало, это кронштейна в комплекте. Так можно было бы закрепить проводку и аварийный выключатель тормозной системы. Впрочем, это не такая уж большая проблема. Можно сделать свой собственный или купить готовые здесь, на etrailer. Но это всего лишь еще один шаг и еще одна вещь, о которой нужно подумать. Так что, если бы кронштейны шли в комплекте, это было бы очень кстати. В этом комплекте используются съемные рычаги, вот эти. Поэтому, когда вы будете готовы к буксировке на жесткой сцепке, вы можете вставить их, и это позволит вам подключить буксировочное устройство. Принцип работы такой: они просто вставляются. Мы поворачиваем их примерно на четверть оборота, и они фиксируются в нужном положении. То же самое и с этой вот здесь. Вот так. Это опорная пластина типа поперечины. Поэтому, выбирая фаркоп, убедитесь, что он поставляется с поперечиной. Это деталь, которая идет отсюда сюда и позволяет подсоединить фаркоп, так что это определенно стоит учитывать. Если у вас уже есть фаркоп, но нет поперечины, это не проблема. Вы можете приобрести поперечину отдельно и использовать эту опорную пластину с вашим существующим фаркопом типа Roadmaster. Итак, я взял поперечину, которая шла в комплекте с нашим фаркопом, и просто установил ее здесь, на передней части нашего автомобиля, чтобы вы имели представление. И когда у нас все так, теперь мы готовы взять часть фаркопа с прямым подключением и подключить ее прямо сюда, это очень удобно. Что касается компактных автомобилей, таких как Mini, например, я предпочитаю поперечную балку. Конечно, там на пару компонентов больше, но недостаток в том, что при использовании фаркопа точка крепления поднимается выше. Таким образом, он находится выше над землей, что немного облегчает работу спины, когда приходится наклоняться, чтобы всё подключить. Поэтому, по крайней мере, на мой взгляд, для небольших автомобилей поперечная балка имеет преимущество. Однако, есть один момент, который мне не очень нравится: это способ крепления.