​S&S 엔진에 키스카(KISKA) 디자인까지?! 할리데이비슨 긴장시키는 대륙의 2,000cc 크루저 브랜드 X-WEDGE

​"미국의 전설적인 V트윈 엔진 제조사 S&S의 심장과 지적재산권을 정식으로 인수해 탄생한 끝판왕 크루저 브랜드, X-WEDGE(X-웨지) 부스에 다녀왔습니다!" https://en.cimamotor.com/exhibition/c... 위 링크는 CIMA에 참가 등록하는 링크입니다. 관심을 가져주셔서 링크를 클릭해주신다면 내년 CIMA 2027도 만나보실 수 있지 않을까 싶네요. 많은 관심 부탁드립니다. 2026 중국 국제 모터사이클 박람회(CIMA Motor) 현장에서 아메리칸 정통 V트윈의 헤리티지를 품고 등장한 화제의 브랜드 [X-WEDGE(X-웨지)] 부스를 집중 취재했습니다. ​북미 파워스포츠 시장(UTV, ATV)의 강자 하이선(HISUN)이 설립한 X-WEDGE는, 미국 S&S Cycles의 대배기량 공랭식 V트윈 'X-Wedge' 엔진 지적재산권을 정식 인수하고 KTM·허스크바나로 유명한 키스카(KISKA) 디자인과 협력하여 독창적인 라인업을 완성했습니다. ​현장에서는 121큐빅인치(2,070cc) 엔진과 JBL 오디오를 두른 약 4천만 원대 플래그십 트라이크부터, 1,979cc 공랭 V트윈(158Nm 토크)을 얹고도 약 1,600만 원 미만(78,000위안)이라는 파격가에 나온 소프트테일 크루저 [레인저 RX 2000], 빅토리 크로스컨트리가 떠오르는 거대한 윙 페어링과 하드 배거 스피커를 갖춘 [로버 RL 2000 LT 투어러], 정통 사이드카 [보이저 VS 2000], 그리고 캔암 스파이더를 연상시키는 976cc 수랭 V트윈 샤프트 드라이브 역삼륜 트라이크 [워커 WR1000]까지 실물로 확인했습니다. ​특히 2,500rpm에서 178Nm라는 무지막지한 토크를 뿜어내는 122큐빅인치(1,999cc) 엔진 쇼케이스와 정통 푸시로드 V트윈의 디테일을 영상으로 만나보세요! ​📌 부스 주요 모델 및 엔진 요약 ​X-WEDGE 트라이크 (Trike): 121ci(2,070cc) V트윈 엔진, JBL 오디오 시스템, 현지 가격 약 21만 위안(한화 약 4,000만 원) ​레인저 RX 2000 (RX SE): 1,979cc(121ci) S&S 공랭 V트윈(74kW/100마력, 158Nm @ 3,000rpm), 소프트테일 프레임, 약 78,000위안(한화 약 1,600만 원 미만) ​로버 RL 2000 LT (Rover): 대형 프론트 윙 페어링, 레그 실드, 사이드/탑 패니어 케이스, JBL 오디오 매립형 하드 배거 투어러 ​보이저 VS 2000 (Voyager): RX 2000 기반 정통 사이드카 모델, 약 158,000위안(한화 약 3,000만 원) ​워커 WR1000 (Walker): 전륜 2륜 역삼륜 트라이크, 976cc 수랭식 V트윈(60kW), 샤프트 드라이브 구동, 약 96,000위안(한화 약 2,000만 원) ​엔진 쇼케이스: ​121ci (1,979cc): 74kW / 158Nm @ 3,000rpm ​122ci (1,999cc): 하이플로우 에어클리너 사양, 75kW / 178Nm @ 2,500rpm ​976cc 수랭 V트윈: 자연흡기 60kW, 샤프트 드라이브 출력축 설계 ​⏱️ [타임스탬프] 00:00 S&S 엔진 권리를 사버린 대륙의 크루저 브랜드! X-WEDGE 부스 입장 00:16 미국 S&S Cycles 'X-Wedge' 엔진 인수 배경 & 키스카(KISKA) 디자인 참여 01:28 [신차 1] 2,070cc(121ci) 초대형 트라이크: JBL 오디오 & 4천만 원대 가격 분석 02:30 [신차 2] 1,600만 원 언더?! 2,000cc 공랭 V트윈 크루저 '레인저 RX 2000' 03:00 아름다운 공랭 핀과 푸시로드 구조 & 1,979cc S&S 엔진의 정통성 04:08 [신차 3] 빅토리 크로스컨트리가 떠오르는 대형 투어러 '로버 RL 2000' 05:00 레그 실드, 하드 사이드백, JBL 스피커 매립형 배거 시스템 05:25 [신차 4] 2,000cc V트윈 정통 사이드카 '보이저 VS 2000' 둘러보기 06:33 [신차 5] 캔암 스파이더 스타일 역삼륜 트라이크 '워커 WR1000' 최초 영접 07:45 역삼륜에 얹힌 976cc 수랭식 V트윈 엔진 & 샤프트 드라이브 구동축 08:48 [엔진 쇼케이스 1] 121ci(1,979cc) 74kW & 158Nm 엔진 디테일 09:55 [엔진 쇼케이스 2] 178Nm 괴물 토크! 122ci(1,999cc) 하이플로우 엔진 10:45 [엔진 쇼케이스 3] WR1000용 976cc 수랭 V트윈 엔진 구조 분석 11:53 RL2000 LT 럭셔리 투어링 & RX2000 스페셜 에디션(소프트테일) 비교 14:07 모기업 하이선(HISUN)의 UTV/ATV 북미 파워스포츠 인프라 분석 15:22 X-WEDGE 부스 취재 총평 및 마무리