Gdzie uciekają Twoje waty? Przelicz to na własnych danych [Kalkulator]

Gdzie uciekają Twoje waty? W tym filmie przestajemy zgadywać, a zaczynamy liczyć. Wpisałem swoje własne dane, wgrałem prawdziwy plik z Garmina (73 km po płaskim) i krok po kroku pokazuję, na co dokładnie tracę energię. Przetestuj to sam na nowym kalkulatorze z serii „Siły, które Cię spowalniają”. 🔥 Przelicz swoje waty: https://aerodynia.com (Za darmo, bez rejestracji, bez limitu użyć) ☕ Projekt rozwijam po godzinach. Jeśli narzędzie okazało się dla Ciebie przydatne i masz ochotę wesprzeć moją pracę, będzie mi bardzo miło, jeśli postawisz mi wirtualną kawę: https://buycoffee.to/aerodynia (To oczywiście w pełni dobrowolne – kalkulator działa tak samo bez tego!) CO POKAZUJĘ W FILMIE Przechodzę przez kalkulator na własnych, realnych liczbach (nie na przykładowych!): 82 kg wagi (cel: -4 kg), 176 cm wzrostu. Rower 8,5 kg, bagaż 2 kg. Opona Vittoria Rubino Pro 28 mm (5,2 bara) z dętką butylową na typowym polskim asfalcie. Obręcze ~35 mm, jazda w górnym chwycie na prostych łokciach. W połowie materiału wgrywam plik FIT prosto z Garmina z 73-kilometrowej trasy. Kalkulator sam wyciąga z niego tempo na płaskich odcinkach (nie ogólną średnią, którą zaniżają podjazdy), liczbę hamowań i to, ile watów kosztowało każde z nich. Dolicza też wiatr z danych pogodowych dla tamtego konkretnego dnia i miejsca. Bezpieczeństwo: Twój plik nie opuszcza przeglądarki. Do darmowego serwisu pogodowego idzie wyłącznie data i współrzędne startu. CO KALKULATOR LICZY Rachunek za opory: Dokładny podział na grawitację, opony, powietrze, zrywy i napęd. Optymalne ciśnienie: Wyliczone oddzielnie dla przedniego i tylnego koła. Co możesz z tym zrobić: Lista działań posortowana od najskuteczniejszego, z wyceną watów dla Twojego profilu. Silnik vs. Sprzęt: Ile realnie daje sprzęt, a ile sezon systematycznej jazdy. Tłumacz watów: Przelicznik watów na prędkość i odczuwalny wysiłek (dla osób, które dopiero zaczynają liczyć moc). JEDNO ZASTRZEŻENIE, ŻEBY BYŁO UCZCIWIE Aerodynamika jest skalibrowana moim własnym pomiarem terenowym (przejazdy w obie strony z miernikiem mocy). Wartości oporu toczenia pochodzą jednak z tabel producentów i testów bębnowych. Pełną walidację zrobię w nadchodzącym odcinku o oponach – jeśli wyjdą różnice między bębnem a asfaltem, zaktualizuję liczby w bibliotece. TO WCIĄŻ WERSJA ROBOCZA Wejdźcie, wpiszcie swoje dane i wgrajcie plik z jazdy. Sprawdźcie, czy Wasza opona jest w bazie i czy lista działań ma sens dla Waszego roweru. Jeśli coś liczy się dziwnie, czegoś brakuje albo znajdziecie błąd — dajcie znać w komentarzu. Testujcie, szukajcie dziur. To jedyny sposób, żebyśmy zrobili z tego świetne narzędzie. SERIA „SIŁY, KTÓRE CIĘ SPOWALNIAJĄ” Część 1 — Ile watów kosztuje 1 kilogram? Zważyłem, policzyłem, pojechałem. Część 2 — Ile watów kosztuje Twoja pozycja na rowerze? Sfotografowałem, policzyłem, pojechałem. Część 3 — Opory toczenia (wkrótce).