První proudová stíhačka na světe - Me 262

Konec července 1944, vysoko nad Bavorskem. Posádka neozbrojeného britského průzkumného Mosquita zjistí, že ji dohání letadlo, které nemá vrtule. Pilot Albert Wall uniká v prudkých zatáčkách, z trupu se utrhnou dvířka a stroj zmizí v mracích. Na letišti Lechfeld pak mladý německý pilot hlásí sestřel, který se nikdy nestal. 👉 Exkluzivní dokumenty najdete na HeroHero: https://herohero.co/benhistorik Tohle byl první vzdušný souboj proudové stíhačky v dějinách a letadlem, které ho svedlo, byl Messerschmitt Me 262. Projdeme jeho cestu od prvního proudového letu světa v roce 1939 přes motor, kterému chyběly strategické kovy, a spor o bleskový bombardér až k podzemním továrnám, kde pracovali vězni koncentračních táborů. Pak přijdou první souboje, poslední jaro války a česká stopa, která končí až v roce 1951. Rozebereme sedm mýtů, které se kolem Me 262 drží dodnes: že to byla první proudová stíhačka na světě, že šípová křídla dostala kvůli rychlosti, že motory vydržely jen 10 hodin, že jí šanci vzal Hitlerův rozkaz dělat z ní bombardér, že byla díky poměru sestřelů neporazitelná, že mohla změnit výsledek války a že s ní Hans-Guido Mutke překonal zvukovou bariéru. U mýtu o Hitlerově rozkazu, který se opakuje nejčastěji, ukážeme, proč ho historici Alfred Price a Ralf Schabel odmítají: podle Price zdržel rozkaz první stíhací jednotku o méně než tři týdny, skutečnou brzdou byl motor. Pracujeme s doloženými rozpětími a u každého čísla říkáme, odkud pochází. Převzatých strojů bylo podle Alfreda Price přes 1 200, vyrobených podle amerického Národního muzea letectví a kosmonautiky 1 443 a do boje se jich podle muzea dostalo jen zhruba 300. Životnost motoru se pohybuje od 4 až 5 hodin u prvních kusů podle Grega Bradshera po nominálních 25 hodin podle Price. Nároky na sestřely stavíme vedle doložených ztrát – u samotné JG 7 se čísla liší od 136 do 420. U obětí nucené práce vždy říkáme, jestli číslo patří k projektu, nebo k celému táboru. Paměti Adolfa Gallanda bereme jako paměti psané po válce, nedoložené citáty vynecháváme. Cílem není Me 262 obdivovat ani zesměšňovat, ale oddělit doložené od legendy. Me 262 má i českou stopu. Alfred Schreiber, pilot prvního proudového souboje, se narodil v Neplachovicích u Opavy. Stroje se montovaly a opravovaly v Chebu a v Českých Budějovicích. Podle historika Christera Bergströma si 8. května 1945 nad Krušnými horami nárokoval poslední sestřel Luftwaffe ve válce pilot Fritz Stehle. Po válce vznikla z německých dílů Avia S-92 – poprvé vzlétla 27. srpna 1946 a v československém letectvu létala do roku 1951. S-92 i dvoumístná CS-92 dnes stojí v Leteckém muzeu Kbely. ZDROJE: Alfred Price — Missed Opportunity or Impossible Dream? (RAF Air and Space Power Review, 2001) Ralf Schabel — Die Illusion der Wunderwaffen (1994) Greg Bradsher — The German Jet Me-262 in 1944 (NARA, 2014) William Green — Warplanes of the Third Reich (1970) Christer Bergström — Bagration to Berlin (2008) J. Steve Thompson a Peter C. Smith — Air Combat Manoeuvres (2008), rozhovor s Ericem Brownem Adolf Galland — Die Ersten und die Letzten (1953), paměti National Air and Space Museum — Me 262 A-1a a Jumo 004 B Památník Mauthausen — Gusen II a Bergkristall KZ-Gedenkstätteninitiative Leonberg Edith Raim — Die Dachauer KZ-Außenkommandos Kaufering und Mühldorf (1992); Památník Dachau Brown, Poruba, Vladár a kol. — Luftwaffe Over Czech Territory 1945, sv. III a IV (JaPo) Vojenský historický ústav Praha, Letecké muzeum Kbely — Avia S-92 a CS-92 OBRAZOVÉ MATERIÁLY: Obrazový doprovod tohoto videa tvoří ilustrační rekonstrukce vytvořené pomocí umělé inteligence, stylizované do dobové podoby. Nejde o autentické archivní fotografie a snímky slouží pouze k dokreslení vyprávění. Animované grafy a mapy jsou původní, vytvořené kódem. UPOZORNĚNÍ: Toto video má výhradně vzdělávací a dokumentární charakter. Připomíná i cenu té techniky – tisíce vězňů koncentračních táborů, kteří Me 262 stavěli proti své vůli, a letce obou stran, kteří zahynuli. Video neglorifikuje válku, nacistický režim ani jeho zbraně. Počty strojů, sestřelů i obětí jsou odhady, které se v literatuře liší, proto je uvádíme jako rozpětí s pramenem. Pokud vás video zaujalo, přihlaste se k odběru a napište do komentářů, jestli mám příště rozebrat příběh Adolfa Gallanda, nebo první roky československého proudového letectva. #me262 #avias92 #proudovastihacka #worldwar2