¿Qué pasó con el motor DKW de IMOSA? El 2 tiempos que llegó a 1.000 cc — y luego fue sustituido

En la España de los años 60, el reparto urbano tenía un sonido inconfundible: el petardeo agudo de la "decauve". Bajo su chapa se escondía una auténtica anomalía mecánica: un motor tricilíndrico de dos tiempos que desafiaba la lógica del transporte comercial. ¿Cómo logró un propulsor tan frágil en apariencia, que obligaba a mezclar gasolina y aceite a mano, sostener el peso logístico de todo un país? Descubre la historia de IMOSA en Vitoria, el ingenio de su arquitectura de tracción delantera y el implacable ascenso de la eficiencia diésel que terminó silenciando para siempre al mítico bloque de 1.000 cc. Una crónica sobre cómo las crisis de combustible, la evolución industrial y la absorción por parte de los gigantes alemanes cambiaron nuestra forma de trabajar y reparar. #HistoriaDelMotor, #MotorDeDosTiempos, #FurgonetasClasicas, #IndustriaEspañola