Заглянули внутрь Октавии с пробегом 300 000 км: Мастера были в шоке!

Разбираем 1.8 TSI EA888 (CDAB) с пробегом 300 000 и масложором литр на тысячу — и находим настоящую причину. Полная дефектовка с замерами. Детали: https://wirsup-opt.ru/ Мы взяли реальный убитый мотор и разбираем его до последнего винтика — чтобы потом собрать заново на наших деталях и замерить давление масла. Всё честно, при вас: со всеми замерами, ошибками и нюансами, которые обычно остаются за кадром. Первая серия — снятие и полная дефектовка. Смотрим каждую деталь и ставим диагноз по цифрам, а не на глаз. ПОДОПЫТНЫЙ Skoda Octavia, 1.8 TSI EA888 второй генерации, буквы CDAB. Пробег смотанный, по факту около 300 000. Жалобы: расход масла около литра на тысячу, детонация, стук фазорегуляторов, течи почти всех прокладок. ЧТО НАШЛИ ПРИ РАЗБОРКЕ — Прогнивший поддон со следами коррозии и деформации — Деформированную плоскость крышки ГРМ, из-за которой сочилось масло — Критически вытянутую цепь ГРМ — Задиры в постели распредвалов и износ самих валов — Износ шкива по посадочной поверхности сальника — Прокладку ГБЦ без опознавательных знаков — не оригинал, с течью — Расхождение стенок цилиндров до 6 соток от номинала — И главную причину масложора: наглухо забитые маслосливные каналы в поршневых канавках и в самих кольцах. Иголка не проходит ни в одно отверстие Что при этом оказалось живым: коленвал без единого задира, вкладыши без следов износа, масляный насос в рабочем состоянии. Решение по блоку — расточка под ремонтный размер 0,5 и шлифовка плоскости. ТАЙМ-КОДЫ 0:00 Зачем этот проект и кто его делает 4:30 Дорожная карта разборки 4:44 Этап 01. Паспорт мотора 5:43 Этап 02. Снимаем навесное 8:11 Этап 03. ТНВД и вентиляция картера 10:23 Этап 04. Крышки и цепь ГРМ 11:08 Этап 05. Поддон и маслосистема 14:37 Этап 06. Распредвалы и шкив 24:39 Этап 07. Снимаем ГБЦ 28:07 Этап 08. Кольца и забитые каналы 37:02 Этап 09. Коленвал и балансиры 44:51 Этап 10. На станок ЧТО БУДЕТ ДАЛЬШЕ Расточка и шлифовка на станке, обзоры деталей, полная сборка с нуля, первый запуск и тот самый замер давления масла на холостых. Дальше — диагностика каждые несколько тысяч километров, чтобы видеть, как детали ведут себя в реальной эксплуатации. Если разбор был полезным — поставьте лайк и подпишитесь, так следующие серии увидит больше людей, которые действительно занимаются моторами. А в комментариях напишите, что бы вы поменяли в этом моторе, а что оставили. ГДЕ КУПИТЬ ДЕТАЛИ Опт для сервисов: https://wirsup-opt.ru/ МЫ В СОЦСЕТЯХ Telegram: https://t.me/wirsup VK: https://vk.ru/wirsup #капиталка #EA888 #масложор #ремонтдвигателя