فحص اسلاك وحساسات السيارة بالملتيميتر (الاوميتر) (OHM) شرح عملي

عند وجود عطل كهربائي في السيارة لا بد من فحص الاسلاك في الدائرة المعطوبة للتاكد من ان الدائرة مكتملة دون اي ارتخاء او وجود فصل في الموصل (WIRE) بالافوميتر قبل البدء في الفحص التاكد من الاميتر يعمل قبل البدء التاكد من قفل السوتش او نزع القطب السالب من البطارية او فصل الفولت من الدائرة التي تقوم بفحصها ضع المؤشر علي علامة الاوم وقس السلك من بدايته لنهايته ( ياستخدام WIRING DIAGRAM ) خاصة اذا لم يكن هناك قراءة للفولت VOLT والسقنال SIGNAL يجب ان تكون القراءة بين 00..0 الي 00.2 اذا ظهر حرف OL (OPEN LOOP ) ذلك يدل علي وجود قطع في السلك او استخدم الصفارة BUZZER عدم وجود صفير دلالة علي عدم موصلية السلك فحص الحساسات بالاوم وقياس الاوم وتحديد الاوم حسب القيم المحددة في كتيب التشغيل مثلا من 800 الي 1200 وحال عدم وجودها ذلك دليل علي تلف الحساس والتاكد علي تاريض السيارة (GROUND ) نقوم بوضع المجس الاحمر علي سالب البطارية والمجس الاسود علي جسم المحرك ونتاكد ان التوصيل جيد ولا يوجد ارتخاء او كربنة او صدا في ارضي السيارة والمحرك ( القيمة بين 00.0 الي 00.2 التقسيم الي فصول \ CHAPTER: 00:57 ضبطوتجهيز الافوميتر 02:42 فحص وتتبع اسلاك التوصيل (WIRING CONTINUITY) 05:37 : طريقة فحص مقاومة الحساسات ( حساس الكرنك ) 7:13 فحص التوصيل الارضي ( GROUND ) 8:10 خلاصة التشخيص الفديو القادم فحص تسريب البطارية ( PRASTIC DRAW )