10 Coches que NUNCA deberías COMPRAR para VIAJAR

En ciudad es barato, ágil y fácil de aparcar. Cargas el maletero, sales a la autovía para hacer 600 kilómetros y descubres otro coche: ruidoso, con el motor revolucionado y justo en cada subida. No son coches malos. Son coches equivocados para un uso concreto. La pregunta no es si un modelo es bueno: es si es bueno para la vida que tú le vas a dar. Diez perfiles de coche que conviene pensarse dos veces si tu uso principal es viajar, con lo que hay que comprobar en cada caso y para quién SÍ son buena compra. Al final, los cinco criterios del buen coche viajero y una prueba de 30 minutos para hacer antes de comprar. CAPÍTULOS 00:00 El coche que cambia al salir de la ciudad 00:53 Lo que pesa en carretera y en ciudad no 02:18 #10 Depósito pequeño y consumo alto 04:15 #9 Deportivos rígidos y perfil bajo 05:08 La fatiga es seguridad, no comodidad 05:56 #8 Híbridos enchufables sin cargar 07:12 #7 Todoterrenos pequeños y clásicos 08:15 #6 Urbanos de gasolina de baja potencia 09:57 #5 Biplazas y coches muy cortos 11:19 #4 Sin control de estabilidad o con ayudas mínimas 13:35 #3 Eléctricos de poca autonomía o carga lenta 14:40 Cómo leer las estrellas Euro NCAP 15:50 #2 El que pasó de 5 estrellas a 0 16:45 #1 El que reúne casi todo 18:09 Los 5 criterios del buen coche viajero 19:23 La prueba de 30 minutos antes de comprar IMPORTANTE Ninguno de estos coches está aquí por ser poco fiable: muchos son sencillos, baratos de mantener y muy recomendables para ciudad. Lo que falla es el encaje entre el coche y el viaje. Las estrellas Euro NCAP de años distintos no son comparables: cita siempre el año, la versión y las cuatro áreas evaluadas. Y la prueba de carretera debe hacerse siempre a velocidad legal, sin maniobras forzadas y con márgenes amplios de seguridad. ¿Desde qué país nos ves y cuál ha sido tu peor viaje por culpa del coche? Cuéntalo en los comentarios. En este canal separamos los datos de las leyendas. Suscríbete y activa la campana.