Сборка модели 1965 Mercury Comet Cyclone 427 A/FX в масштабе 1/25: инструкция по сборке, покраске...

https://www.modelroundup.com/Arnie-Be... Присоединяйтесь к этому каналу, чтобы получить доступ к бонусам:    / @hpiguy   #Масштабнаямодель #mercury #comet #ICM #Набор #Обзоры #Пластик #Масштабная #Модель #Модели #AMT #Tamiya #TamiyaUSA #Revell #MPC #Academy #Italeri #asmr #Ford #chevy #Танк #Броня #Aoshima #Hobbyboss #Modelroundup #Инструмент #Инструменты #однодневныесборки #однодневнаясборка #протестировано #масштабныемодели #hpiguy #hpiguys #масштабныемодели #Масштабная_модель #хобби #хобби #adamsavage #2025 #модель #модели #моделирование #масштаб #моделирование #состаривание #каксделать #сделайсам #создать #мастерить #STEM #будущее #пол #полировка #учебник #декаль #декали #водныедекали #автомобиль #fomoco #moebius #набор_модели #набор #ржавчина #ржавый #ржавый #rustoleum #хотроды #циклон #гассер #драгстер #драгкар #AFX 1965 Mercury Comet Cyclone 427 A/FX Масштабная модель 1/25. Как собрать, покрасить, гассер, драг-рейсинг, Moebius Model King 1223 На этом автомобиле A/FX выступал Арни Бесвик, известный своей плодотворной карьерой гонщика на Pontiac, но, как и Сокс с Мартином, у него была короткая карьера заводского пилота Mercury. Это очень редкая переизданная модель "Encore" от Moebius и Model King. Особенности: Заводской двигатель Ford 427 SOHC Капот с двумя воздухозаборниками Шасси и подвеска для дрэг-рейсинга Аутентичный гоночный салон без задних сидений Гоночные ковшеобразные сиденья, каркас безопасности, рычаг переключения передач и приборы Hurst Диски Cragar из нержавеющей стали и дрэговые слики Аутентичные наклейки Funny Car — это тип автомобиля для дрэг-рейсинга и особый класс гонок в организованных дрэг-рейсинговых соревнованиях. Funny Car характеризуется наличием кузовов из стекловолокна или углеродного волокна, установленных на изготовленное на заказ шасси, что придает им внешний вид, отдаленно напоминающий выставочные модели производителей. У них также двигатель расположен перед водителем, в отличие от дрэгстеров, у которых он расположен за водителем.[1] Кузова Funny Car обычно отражают модели новых автомобилей, доступных в период, когда был создан Funny Car. Например, в 1970-х годах такие популярные модели, как Chevrolet Vega или Plymouth Barracuda, часто представлялись в качестве дрэгстеров класса Funny Car, а кузова символизировали «большую тройку» General Motors, Ford и Chrysler.[2] В настоящее время в классе Funny Car Национальной ассоциации хот-родов (NHRA) представлены четыре производителя: Chevrolet с Camaro,[3] Dodge с Charger,[4] Ford с Mustang,[5] и Toyota с Supra.[6] Однако во всем мире используются различные типы кузовов. Эти «поддельные» кузова не просто косметические; они выполняют важную аэродинамическую функцию.[7] Современные дрэгстеры Funny Car могут соперничать или превосходить дрэгстеры класса Top Fuel.[8][9] Сегодня содержание команды Funny Car может стоить от 2,6 до 3 миллионов долларов США.[10] Один кузов из углеволокна может стоить 70 000 долларов США. В середине 1960-х годов в дрэг-рейсинге мощность двигателей класса Top Fuel начала сочетаться с кузовами автомобилей с измененной колесной базой, что привело к появлению первых «смешных автомобилей». Термин «смешной автомобиль» приписывается руководителю гоночного отдела Mercury, Франу Эрнандесу, в выражении: «Нам нужно победить эти „смешные“ автомобили»[12]. Первые «смешные автомобили» были построены в начале-середине 1960-х годов. Класс «смешной автомобиль» ведет свою историю от Super Stock, через «интригующе названный класс Optional Super Stock», к A/Factory Experimental (A/FX), который NHRA представила в 1962 году, и, наконец, к XS (экспериментальный сток)[13]. Вначале задние шины («слики») изготавливались с диагональной конструкцией («слики с морщинистой боковиной» еще не были изобретены), что означало плохое сцепление при старте. Гонщики, которые внесли эти изменения в колесную базу, обнаружили, что это сместило центр тяжести назад, что привело к увеличению веса на задних колесах и улучшению сцепления с дорогой благодаря диагональным сликам. Из-за этих многочисленных очевидных модификаций они не выглядели как стандартные автомобили, отсюда и название «смешные» (funny).[14] Колесная база была изменена для улучшения сцепления с дорогой узких (7 дюймов (180 мм) сликов (требуемых правилами NHRA), при этом сохранялось обязательное заводское расстояние между центрами осей.[15] Первыми из «смешных» автомобилей стали три Dodge 330 Max Wedge 1964 года выпуска, получившие название «Dodge Charger». Они дебютировали в марте 1964 года на гоночной трассе Сан-Диего.[16] Funny Cars начинали как стандартные автомобили и поначалу были чисто выставочными машинами в классе Super/Factory Experimental (S/FX); NHRA относилась к ним как к мимолетной моде[17] и пыталась «законодательно искоренить их», поместив их сначала в классы дрэгстеров с бензиновыми, а затем и с топливными двигателями, с автомобилями вдвое меньшего веса и в...