Как настроить карбюратор VM22 (клон Mikuni): установка на Predator 224, 212, мини-байк и карт

Как настроить карбюратор-клон Mikuni VM22 для двигателей Predator 224 и Predator 212. https://www.amazon.com/ORAEVY-Perform... Карбюратор и комплект, использованные в этом видео. Используемое топливо: бензин. PDF-файл для карбюратора VM22. Помимо описанных в PDF, могут возникнуть лишь некоторые проблемы, и я постарался показать их в видео, продемонстрировав, как их исправить. https://commons.princeton.edu/wp-cont... Отличный источник информации! @bahnzai7313 поделился отличным советом по снятию/установке стопорного кольца. Это работает! Перед установкой карбюратора Mikuni VM22 на двигатель подготовьте его: УБЕДИТЕСЬ, ЧТО КАРБЮРАТОР УСТАНОВЛЕН И ВЫРАВНИВАН ПРАВИЛЬНО И НЕТ УТЕЧЕК ВАКУУМА 1. Размер главного жиклера: Например, для бензина, я нахожусь на высоте 650 футов над уровнем моря, базовая отправная точка для размера жиклера — установка главного жиклера от 120 до 135. Обычно это богатая смесь. Начните с богатой смеси и постепенно обедняйте воздушно-топливную. Большинство карбюраторов Mikuni VM22 поставляются с главным жиклером 95 или 98. Очевидно, что эти жиклеры слишком малы. Узнайте, на какой высоте вы сейчас находитесь, и отрегулируйте размер жиклера соответствующим образом. На уровне моря, вероятно, лучше начать с главного жиклера от 130 до 145. Если вы находитесь на большой высоте, скажем, в несколько тысяч футов, вам, возможно, стоит начать с главного жиклера 110-125. Это лишь приблизительная отправная точка для бензина, и предполагается, что смесь будет обогащенной. Вы можете постепенно уменьшать размер жиклера, чтобы добиться нужной вам смеси. 2. Размер жиклера холостого хода: Жиклер холостого хода очень универсален. Возможны некоторые колебания в зависимости от высоты, но двигатель на холостом ходу не прокачивает много воздуха, поэтому это позволит вам обойтись общей настройкой, подходящей для разных высот. На карбюраторах VM22, которые я покупал, были установлены разные жиклеры холостого хода. Я предпочитаю использовать жиклер № 20, но я купил несколько разных размеров, чтобы иметь их под рукой. Вам подойдут большинство жиклеров холостого хода от № 18 до примерно № 26. Жиклер холостого хода в этом диапазоне размеров будет достаточен для большинства высот и большинства умеренных модификаций двигателя. Конечно, если у вас двигатель с мощным двигателем, вам, вероятно, понадобится больший жиклер холостого хода. 3. Уровень поплавка: *Подпружиненный игольчатый клапан Уровень поплавка на вашем новом карбюраторе Mikuni VM22 будет неправильным. Его необходимо правильно отрегулировать перед установкой карбюратора. Переверните карбюратор вверх дном, сняв поплавковую камеру. Вам нужно будет согнуть регулировочный язычок поплавка, расположенный непосредственно над игольчатым клапаном. Игольчатый клапан подпружинен; когда вы слегка надавите на поплавок и отпустите, вы увидите, как поплавок немного поднимется обратно. Отрегулируйте поплавок, сгибая язычок, пока поплавок не будет находиться в горизонтальном положении только при легком нажатии вниз (преодолении пружины игольчатого клапана). Когда на поплавок не оказывается легкого давления вниз, он должен слегка подпрыгнуть. *ВАЖНО* Только при легком нажатии вниз поплавок будет казаться находящимся в горизонтальном положении. После того, как вы подготовите свой карбюратор-клон Mikuni VM22 к первому запуску, аккуратно закрутите латунный регулировочный винт холостого хода на нижней стороне карбюратора до упора. Не прилагайте чрезмерных усилий, затем выкрутите его против часовой стрелки на 1,5 оборота и остановитесь. Это начальная и, желательно, конечная точка регулировки. Запустите двигатель, дайте ему прогреться, отрегулируйте холостой ход на низкие обороты. Выкрутите латунный регулировочный винт холостого хода на 1/4 оборота. Подождите несколько секунд, прислушайтесь к оборотам холостого хода двигателя. Если они увеличились, продолжайте выкручивать латунный регулировочный винт еще на 1/4 оборота, прислушиваясь к двигателю. Если обороты снижаются, попробуйте закрутить на 1/4 оборота и прислушайтесь к оборотам холостого хода. Когда регулировка будет производиться так, чтобы обороты холостого хода не увеличивались и не уменьшались, ОСТАНОВИТЕСЬ. Выключите двигатель и посчитайте количество оборотов, необходимых для закручивания латунного регулировочного винта. Вы считаете количество оборотов, чтобы, если все в порядке, вы могли установить его точно в исходное положение. Количество оборотов определит размер жиклера холостого хода. Если вы повернули регулировочный винт более чем на 2 полных оборота, значит, жиклер холостого хода слишком большой. Если повернули менее чем на 1 полный оборот, значит, жиклер холостого хода слишком маленький. Повторите регулировку. Для м...