ЛУЧШАЯ замена верхних и нижних сайлентблоков рычагов подвески для Chevy C10 1960-1988 годов от Mo...

Верхние втулки: подходят для грузовиков GM 1963-1972 годов выпуска: https://amzn.to/2OqtXtp Комплект для ремонта передней подвески: https://amzn.to/33sKK3g Нижние рычаги подвески: https://amzn.to/2zBQBKk Полный комплект. Рычаги промежуточного хода необходимы. Значительно улучшили управляемость. Их можно приобрести отдельно. https://amzn.to/35S5Qei В этом видео показан полный процесс замены втулок верхнего и нижнего рычагов подвески на автомобилях Chevy C10 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971, 1972, 1973, 1974, 1975, 1976, 1977, 1978, 1979, 1980, 1981, 1982, 1983, 1984, 1985, 1986, 1987 и 1988 годов выпуска. Больше видео о C10 на канале Modern Greaser: - Полная переделка передних дисковых тормозов - Пружины подвески - Тормозные магистрали - Рулевые тяги - Шаровые опоры - Распределительный клапан - Усилитель тормозов - Заниженные поворотные кулаки - Вакуумный резервуар - Электрический вакуумный насос - Ремни безопасности для модернизации И многое другое… Modern Greaser — это шоу, которое приглашает вас в приключение по ремонту автомобилей старше 50 лет. Современные автомобили также приветствуются, отсюда и название Modern Greaser. Кто не любит такие шоу, как Road Kill? Или Roadkill Garage? Кто не любит халтурщиков? Именно это и есть Modern Greaser. Ни в чём не хорош. По крайней мере, последние шоу полны знаний. Ole MG — НЕТ. По крайней мере, вы увидите классический грузовик с дизельным двигателем. В этом видео показан C10 1963 года с 12-клапанным турбодизелем Cummins, оснащенным трансмиссией Allison AT542. Наличие этого силового агрегата означает для этого классического грузовика Chevy многое. Во-первых, C10 отличается отличной экономией топлива. Под «отличной» я подразумеваю, может быть, 18-20 миль на галлон. А ещё он выбивает пломбы из зубов, и это хорошо. Комбинация двигателя и трансмиссии добавила к весу автомобиля более 1500 фунтов. Для поддержки веса были установлены усиленные пружины, а 6-болтовые ступицы были сохранены вместо 5-болтовых. Было бы действительно лучше, если бы у этого грузовика была 8-болтовая система. Я купил этот грузовик полностью переделанный по очень низкой цене. Всегда лучше покупать чужой проект, на котором кто-то заработал для вас деньги. Это не значит, что я не мог бы сделать подобную переделку сам. Грузовику нужен ОДИН силовой провод, чтобы он заработал. Вот и всё. Вот почему вы видите так много хот-родов и рэт-родов с двигателем Cummins. Это не такая уж большая проблема. Я очень надеюсь установить 4BT, если найдётся подходящий вариант по хорошей цене. Может быть, Powerstroke от Ford или Duramax? Шучу, я недостаточно умён, чтобы переделать ни один из них. 6BT просто очень неуправляемый и неоправданно тяжёлый. Следите за каналом, я постепенно разбираю этот грузовик. Есть видео о подвеске, переделке тормозной системы (дизель отличается, так как у него нет вакуума). Грузовик только что получил новый задний дифференциал, и в пути новый универсальный жгут проводов. Только что установлен интеркулер, и в списке дел ещё много деталей для тюнинга и крутых фишек, таких как шины Coker с белыми боковинами. Теперь пора найти золотую жилу... Следите за каналом Modern Greaser и подписывайтесь, чтобы не пропустить последние новости и новый контент по ремонту этого старого разваливающегося дизельного двигателя. На этом грузовике также можно увидеть много бернаутов и вещей, которые не стоит делать с выхлопной трубой, торчащей из капота. Заскучать очень легко, и игры с машинками — лучшее, чем можно заняться в свободное время!