Аналоговый против цифрового — какой опыт вождения лучше?

Что такое наилучшие впечатления от вождения? Аналоговые ли они? Или цифровые? В последнее время большая часть обсуждений посвящена аналоговым впечатлениям от вождения. Но действительно ли это лучшее, что может быть? Частично мотивацией для этой темы послужил управляемый водителем центральный дифференциал (DCCD), которым оснащен STI. Чем больше вы начинаете понимать, насколько сильно может повлиять конфигурация DCCD, тем яснее становится, что это один из ключевых аспектов, определяющих управляемость STI или модифицированного Subaru. Но можно ли это всё ещё считать аналоговым? И есть ли другие, более «цифровые» аспекты управляемости или ощущений от вождения автомобиля, которые также улучшают общее впечатление? Это тема, которую обсуждают Арт, Дьюи, Таннер и Джон в этом эпизоде ​​подкаста Flatirons Syndicate. Спасибо за прослушивание и оставайтесь с нами! В этом эпизоде: 00:00 - Введение в подкаст Flatirons Syndicate Motorsports 00:24 - Аналоговый или цифровой: какой опыт вождения лучше? 01:33 - Ежедневная езда на цифровом автомобиле против аналоговых развлечений по выходным 02:37 - Поиск баланса: "смесь" технологий начала 2000-х 04:24 - Мысли о системе торможения по проводам и электронных системах помощи водителю 05:54 - Переделка автомобилей: переход от аналогового к цифровому управлению 07:09 - Подробный анализ DCCD (управляемый водителем центральный дифференциал) 08:00 - Обсуждение принципов работы DCCD: блокировка против распределения крутящего момента 12:15 - Почему производителям сложно объяснить сложные технологии 13:10 - Тестирование в реальных условиях с контроллерами DCCD от сторонних производителей 15:47 - Логика карт дождя и устойчивости 18:16 - Эволюция DCCD и привлекательность старых систем 22:21 - Замена двигателей Subaru в "жуках" и фургонах 24:36 - Можно ли считать цифровым управление аналоговым, если оно "ощущается" как аналоговое? 25:51 - Объяснение «электронных дифференциалов» и системы распределения крутящего момента 29:42 - Почему Subaru отказалась от DCCD в VB WRX 32:22 - Миф о «защитной пластине» для 5-ступенчатых трансмиссий 33:52 - Рейтинг 6-ступенчатой ​​трансмиссии STI среди лучших 35:54 - Потенциал замены 8-сильной трансмиссии на DCT в автомобилях Subaru 41:40 - Стоит ли замена на 6-ступенчатую трансмиссию своих денег для среднестатистического автолюбителя? 49:20 - Размышления о следующем STI: варианты с механической коробкой передач и с двойным сцеплением 53:00 - Почему R35 GTR - это автомобиль, ориентированный на цифры, в отличие от STI, ориентированного на «опыт» 01:03:01 - Обсуждение нынешних отношений Subaru с энтузиастами 01:06:51 - Будущее Subaru: новые товарные знаки, гибриды и правила EPA 01:10:44 - Правило «экологического следа»: почему у нас больше нет маленьких автомобилей 01:15:52 - Заключительные мысли о «золотой эре» выбора