Toyota против Honda с вариатором: правда о пробеге в 300 000 миль, о которой вам никто не расскаж...

Два подержанных автомобиля! Один возраст! Одинаковая цена. Одна Toyota, другая Honda. Оба с вариатором. Так какой же из них действительно сможет проехать 300 000 миль? Ответ не в шильдике на капоте. Дело в том, есть ли вообще ремень внутри. В этом видео вы узнаете: Лестница ремней: гибридный e-CVT, стартовая передача Toyota Direct Shift и вариаторы только с ремнем. Что действительно губит вариатор: перегрев, износ и засорение. Аргумент о замене жидкости через 30 000 миль и система напоминания о техническом обслуживании Honda. Пошаговая инструкция по самостоятельной замене жидкости в вариаторе для начинающих и когда лучше обратиться в автосервис. Проверка за 60 секунд, которую следует провести перед покупкой подержанного автомобиля Toyota или Honda с вариатором. Примечания по стоимости: замена жидкости в вариаторе обойдется примерно в 200 долларов в автосервисе или 60-80 долларов самостоятельно, в то время как замена может стоить 3000-5000 долларов (только приблизительные оценки). Это наш анализ принципов работы конструкций, а не результаты лабораторных исследований. Всегда следуйте руководству пользователя. ДАЛЕЕ: Toyota против Honda, второй раунд, секрет дилера, который ни одна из марок не хочет, чтобы вы знали. Укажите год выпуска, модель и является ли ваш автомобиль гибридом в комментариях, и мы скажем, на какой ступени находится ваша модельный ряд. Подпишитесь на Garage Genius, чтобы получать простые советы по ремонту своими руками и экономные автомобильные лайфхаки. Зачем платить 500 долларов, если можно сделать это самостоятельно за 50? #CVT #ToyotaVsHonda #CVTTransmission #UsedCarBuyingTips #CarMaintenance #DIYCarRepair #GarageGenius #HondaCivic #ToyotaCorolla #CarReliability