JAECOO 7 SHS-P: è la plug-in migliore sul mercato? A questo prezzo...

Sotto una carrozzeria da suv moderno e squadrato, si nasconde la tecnologia ibrida plug-in Super Hybrid System capace di garantire 1.200 km di autonomia combinata. La Jaecoo 7 non è semplicemente di un’alternativa “economica” ai prodotti continentali: è un’auto concreta che fa del suo rapporto qualità-prezzo il suo punto di forza. Sarà pure made in Cina, ma la filosofia costruttiva è tipicamente europea, se guardiamo gli interni super tecnologici e realizzati con materiali di alta qualità, i 1.200 km di autonomia combinata e costi d’acquisto e di utilizzo decisamente bassi. La Jaecoo 7 si presenta come la scelta intelligente sia per il cliente privato, che per quello business, dunque. Guardando ai tanti competitor europei, il costo di un’auto con le stesse caratteristiche è nettamente superiore, e non sempre questa spesa maggiore viene giustificata da una qualità migliore della vettura in questione. Inserire la J7 all’interno di una car list aziendale darà la possibilità ai driver di scegliere una macchina con 347 cavalli, un powertrain sofisticato ed un equipaggiamento full optional, ad un prezzo di circa 40 mila euro, niente male viene da dire. Ma non si tratta semplicemente di un’auto costruita al risparmio, anzi, è l’esatto opposto, la Jaecoo 7 è ben fatta. Il cuore pulsante della Jaecoo 7 SHS-P è un powertrain che abbina un motore termico a 4 cilindri da 1,5 litri turbo benzina, a ciclo Miller per ottimizzare l’efficienza termica, a due motori elettrici. Il propulsore principale a elettroni da 204 cavalli è accoppiato alle ruote anteriori ed quello che può dare trazione assieme a quello termico, la seconda unità elettrica invece funge da generatore di corrente e da “gestore dell’energia” generata sia dai propulsori che dalla frenata rigenerativa. La potenza massima di sistema è di 347 CV, con una coppia di 525 Nm, per un’accelerazione da 0 a 100 km/h coperta in 8,5 secondi e una velocità di punta (limitata elettronicamente) di 180 km/h. La gestione della trazione non si affida a un cambio automatico convenzionale, ma ad una trasmissione a 3 rapporti che regola i flussi energetici tra i motori e le ruote. Il pacco batterie sfrutta la chimica del litio-ferro-fosfato, ha una capacità di 18,3 kWh e garantisce un’autonomia in elettrico di circa 90 km nel ciclo combinato WLTP, ma si sale a circa 130 km nell’utilizzo esclusivamente cittadino. La ricarica può essere effettuata sia in corrente alternata fino a una potenza di 6,6 kW, sia tramite colonnine rapide in corrente continua fino a 40 kW. Il serbatoio della benzina ha una capacità di 60 litri, questo consente di superare i 1.200 km di autonomia complessiva combinando elettroni e carburante. 📲 Leggi l'articolo completo su 👉 https://www.fleetmagazine.com/ 📺 Iscriviti al canale e attiva la campanella per non perderti neanche un video 👉    / @fleetmagazineitalia   FOLLOW US ▶️ LINKEDIN 👉   / fleet-magazine-italia   ▶️ FACEBOOK 👉   / fleetmagazineitalia   ▶️ INSTAGRAM 👉 https://www.instagram.com/fleetmagazi... ▶️ TIKTOK 👉 https://www.tiktok.com/@fleetmagazine...