Замена лонжерона и вытягивание кузова лазером: ремонт разбитого BMW E36 для трек-дней

Начнём с обзора запчастей, которые я приобрёл для этого ремонта: бывшие в употреблении передние лонжероны шасси от другого купе 316i E36 (даже они одинаковы на всех моделях E36), все передние кузовные панели, бывший в употреблении, но в хорошем состоянии передний подрамник и, самое главное, совершенно новая Х-образная распорка от моделей BMW E36 M3 или Z3. Это поможет мне выполнять работу более точно, а позже укрепит всю конструкцию. ВНИМАНИЕ: Этот BMW E36 не будет продаваться или сдаваться в аренду. Он станет моим личным инструментом для трека, чтобы приносить больше радости в повседневную жизнь! Арендуйте настоящие гоночные автомобили для езды по Нюрбургрингу! ➡️ https://ringfreaks.de Лучший подарок — подарочная карта Ringfreaks! ➡️ https://ringfreaks.de/gift-cards Instagram ➡️   / ringfreaks.de   Самая грязная часть — сварочные работы и подготовка к покраске… Тонкий листовой металл с грунтовкой и антикоррозийным покрытием — идеальное сочетание, чтобы испачкаться как можно сильнее при сварке и шлифовке… Но детали довольно быстро начали подходить к шасси, и я смог начать делать дополнительные замеры. Используя строительный лазер и выравнивая автомобиль по нему, я смог проверить не только расстояния между точками, но и разницу высот. Это очень быстрый и точный метод выравнивания автомобиля, и любые 2 одинаковые точки на разных сторонах автомобиля можно проверить за секунды. Сразу после этого я установил подрамник и Х-образную распорку — которые, к моему удивлению, идеально подошли! Все крепежные болты вкрутились вручную — это значит, что ВСЕ точки идеально выровнены и находятся в правильном положении! Быстрая примерка крыльев, капота, передних фар, бампера и крепления решетки радиатора — все примерно подошло, так что я мог продолжить сварку всех деталей намертво! Сначала я использовал в основном только винты, чтобы при необходимости можно было быстро внести корректировки. Перед нанесением грунтовки, базового слоя и лака на моторный отсек я нанес герметик Seal Sealant. Производители используют специальные пистолеты высокого давления для нанесения герметика, это сложный процесс, требующий специальных инструментов и, самое главное, навыков — иначе герметик попал бы туда, где он не нужен, и не принес бы особой пользы. Я использовал простые инструменты, но сложную технику нанесения герметика. Получилось идеально! Заключительная часть — покраска. Увидев мое грязное лицо, Линас пришел на помощь, огромное спасибо ему! Мы довольно быстро покрасили моторный отсек и новые установленные лонжероны шасси, но результат превзошел все ожидания! Грунтовка, затем базовый слой и, наконец, лак. Выглядит намного лучше, чем оригинал, и в будущем будет гораздо легче мыть! В следующем эпизоде ​​мы соберем этот BMW, установим обратно двигатель M50/M52 B25, и, надеюсь, он заведется без проблем после того, как простоял без движения уже более двух лет!