В 2020 году мост «Золотые Ворота» запел

В ветреный день мост Золотые Ворота поет. Один продолжительный звук, близкий к ноте ля, достаточно громкий, чтобы его было слышно на протяжении двух миль вглубь суши. Ничего не сломано. Этот звук — результат правильной работы моста. ▶ Больше видео о гражданской и аэрокосмической технике:    • SpaceX Planned Every Starship Explosion   Пролет легкий. Это дорога, подвешенная на нитях, и она движется — пятнадцать футов вверх и вниз, двадцать семь в стороны. Очевидное решение — сделать его жестче, но никто этого не делает, потому что Леон Моисейфф консультировал при проектировании этого моста, а также проектировал мост в Такома-Нэрроуз, который разрушился в 1940 году. Плоская поверхность на ветру — это парус, каким бы прочным ни был шест позади него. Исследование 2013 года показало, что старые перила тротуара поворачивали четырехдюймовую поверхность против ветра, устанавливая предельную скорость ветра для этого моста на уровне семидесяти миль в час. На этом побережье такой запас прочности не является комфортным, и мост был безопаснее всего, если ничего к нему не добавлять. Затем под настил установили сорок футов стальной сетки, по всей длине в милю и семь десятых, с обеих сторон, работы были завершены 1 января 2024 года. Сорок футов новой площади в самом ветреном месте на побережье. Запас прочности нужно было откуда-то взять, поэтому инженеры ничего не усиливали. Они сняли перила и заменили их двенадцатью тысячами реек, повернутых на девяносто градусов, образуя край толщиной в четверть дюйма вместо четырехдюймовой поверхности. Та же сталь, повернутая. Это увеличило предельную скорость с семидесяти миль в час до ста. И это заставило мост «петь», потому что воздух не скользит мимо тонкого края. Он загибается с одной стороны, затем с другой, и двенадцать тысяч одинаковых реек при одном и том же ветре сливаются вместе. В этом эпизоде: почему модернизация ветроэнергетического комплекса стоимостью двенадцать миллионов долларов была сорвана из-за детали, которая стоила четыреста пятьдесят тысяч долларов, что делают двадцать четыре тысячи маленьких зажимов с вихревым потоком, почему инженер-конструктор, проводивший расчеты, был уволен в 1931 году и не получил признания до 2007 года, и что случилось с пролетом моста в пятидесятую годовщину, когда на мероприятие пришли восемьсот тысяч человек. #МостЗолотыеВорота #СанФранциско #ИнженерноеДизайн — Программа «Самое сложное строительство» рассказывает о том, как на самом деле строились самые сложные в мире сооружения — и что нужно, чтобы они оставались целыми. Новые эпизоды каждый будний день. Запросы: hello@thehardestbuild.com