Hyundai Ioniq 6N - корейский Porsche за полцены

Hyundai Ioniq 6 N 2026 — обзор самого мощного серийного электрокара Кореи. 609 л.с. и 740 Нм, а в режиме N Grin Boost на 10 секунд — 641 л.с. и 770 Нм. Шасси настраивал человек, который делал шасси Porsche, а глава подразделения N пришёл из BMW M — поэтому машина не просто едет, она рулится и тормозит. Сам ждал этого выпуска, с таким кафом посмотрел) Езжу уже 3 недели на машине, минусов пока не нашел Ребят, вот он современный Hyundai Всем приятного просмотра 00:00 Hyundai Ioniq 6 N — знакомство с новым красавчиком 01:51 Сколько стоит Ioniq 6 N в Корее и условия кредита 02:35 Почему именно Ioniq 6 N: от Genesis GV60 Magma к N 03:04 Под капотом: мощность и режим N Grin Boost 03:41 Тормоза Ioniq 6 N и сравнение с Xiaomi SU7 04:30 Немецкие корни: шасси от Porsche, глава N из BMW M 05:06 Багажник Ioniq 6 N с электроприводом 06:19 Жёсткость кузова и распорка в багажнике 06:47 Розетка V2L 220В — хоть чайник, хоть другая машина 07:38 Чем Ioniq 6 N отличается от обычного Ioniq 6 08:12 Салон Hyundai Ioniq 6 N: снимаем плёнки 08:51 Почему новая машина, а не б/у 11:46 Эргономика: стеклоподъёмники на центральной консоли 13:13 Физические кнопки — роскошь в современной машине 13:40 Руль N: режимы и кнопка буста 15:54 Распределение привода: 95% перед или 95% зад 16:33 N-педаль — рекуперация на максимум 16:54 Дрифт-режим Ioniq 6 N 17:10 Имитация переключения передач с отсечкой 17:50 Трековые режимы и запись заездов 18:32 Почему Ioniq 6 N не перегревается на треке 18:56 Ковши: боковая поддержка и замша 19:59 Задний ряд: сажусь сам за собой 22:25 Включаем режим N — первый заезд 23:40 Ioniq 6 N или Genesis GV60 Magma — в чём разница 24:26 Серпантин — стихия Ioniq 6 N 29:54 Avante N не отстаёт на серпантине 31:56 Впечатления после заезда 33:21 Тест света Hyundai Ioniq 6 N 36:10 Круиз-контроль на трассе 38:13 Зарядка электрокара в дороге 39:16 Двигаем Ioniq 6 N с ключа pan-auto.ru самый полный каталог авто из Кореи и Китая