A-10 Warthog: самый мощный боевой самолет из когда-либо существовавших

Создайте свой новый сайт на Squarespace здесь: https://www.squarespace.com/found Скидка 10% на ваш первый сайт и домен! НОВЫЙ КАНАЛ:    • Launched from the biggest plane in the wor...   Discord:   / discord   Мой новостной канал:    / @aviationstationyt   Присоединяйтесь к этому каналу, чтобы получить доступ к бонусам:    / @foundandexplained   Patreon:   / foundandexplained   Самый МОЩНЫЙ боевой самолёт из когда-либо существовавших: A-10 «Бородавочник» Во время Второй мировой войны изменилась вся концепция ведения боевых действий, и все стороны конфликта осознали важность авиации и авиационной поддержки, а также ту роль, которую они будут играть в будущем. Здесь же родился первый настоящий самолёт непосредственной авиационной поддержки (CAS) – самолёт непосредственной авиационной поддержки. С советской стороны это был Ил-2 «Штурмовик». Он стал одним из самых известных самолётов войны и самым массовым в истории авиации. Построено более 40 тысяч экземпляров. Просто безумие. С другой стороны, – и теперь вы все, вероятно, думаете о «Штуке» – это не «Штука», по крайней мере, пока, а Henschel Hs-129. Это был настоящий истребитель танков той войны, и некоторые идеи были заимствованы у него при создании А-10. Например, этот самолёт отличался своей штангой-стрелой. Вооружённый обычно 30-мм пушкой или спаренной 20-мм пушкой, он мог нанести серьёзный урон и уничтожить практически любую бронетехнику на начальном и среднем этапе боевого применения. К концу войны немцы установили на Hs-129B-3 75-мм полностью автоматическую пушку Pak-40, но она оказалась очень сложной в управлении, хотя и чрезвычайно эффективной, способной уничтожить практически любой танк той эпохи. А теперь перейдём к «Штуке». Вы когда-нибудь задумывались, что на самом деле означает «Штука»? Что ж, это сокращение от Sturz kamp Flugzeug, что можно примерно перевести как «пикирующий бомбардировщик». Но это не урок немецкого, так что давайте двигаться дальше! Юнкерс Ju-87 стал ещё одной легендой войны, и именно Ганс Ульрих Рудель, лучший пилот пикирующих бомбардировщиков той войны, сбивший более 500 самолётов на земле, представляет интерес для нашего рассказа. Хотя Рудель был великолепным пилотом, он был отвратительным парнем и нацистом, поэтому мы не будем его прославлять, а лучше поговорим о его подвигах и о том, как это повлияло на разработку A-10. Именно вариант Ju-87G интересен для нас, поскольку он разрабатывался именно как противотанковый самолёт, и именно Рудель предложил установить спаренные 37-мм пушки в подкрыльевых гондолах, учитывая предыдущие успехи 20-мм пушек против советских танков. Он летал на этом варианте самолёта в Курской битве и добился значительных успехов в уничтожении советской бронетехники. История непосредственного влияния Руделя на конструкцию А-10 довольно туманна, и мы предпочитаем придерживаться фактов. Некоторые утверждают, что он действительно участвовал в разработке, но это никогда не было подтверждено. Единственное, о чём мы можем говорить с уверенностью, — это слова Пьера Спрея, одного из консультантов по проектированию и разработке программы A-X, которая дала начало А-10. Именно поэтому на программу во многом повлиял опыт войны во Вьетнаме и опыт Руделя в эксплуатации Stuka во время Второй мировой войны. Было высказано предположение, что основой новой конструкции должны стать мощное орудие и высокая боевая надёжность, чего не хватало ранним Hs-129 из-за открытых топливных баков, как и Ju-87. Также интересно отметить, что конструкция A-10, как и у Ju-87 и F4U Corsair, имеет крыло типа «обратная чайка», что обеспечивает пилоту лучший обзор земли, позволяет нести большую внешнюю бомбовую нагрузку и мощную пушку. Верно, давайте поговорим о том, что сделало этот самолёт таким популярным – о GAU-8.