Cessna: Тринадцать аварий перед первым полётом (и он вышел из них живым)

В 1934 году человек, основавший компанию, которая впоследствии стала крупнейшим в мире производителем самолетов, ушел с завода, вернулся на ферму в городок в Канзасе с населением в двести человек и больше никогда не возвращался. Ему было пятьдесят пять лет. Он больше никогда не летал. Никто так и не объяснил до конца, почему. Он двадцать лет настаивал на том, что, по мнению отрасли, было безрассудным. Самолеты того времени держались на внешних стойках и растяжках — видимой клетке, которая выдерживала нагрузки полета. Компания Cessna хотела консольные крылья: прочность, заложенная внутри конструкции, без каких-либо элементов, которые пилот мог бы увидеть или проверить перед взлетом. Он был прав. Сейчас все крупные самолеты в мире строятся именно так. Быть правым в 1927 году и быть правым в 1945 году — это совершенно разные коммерческие позиции. Он научился летать на соляных равнинах Оклахомы, разбивая и ремонтируя один и тот же самолет в течение нескольких месяцев. Он основал компанию вместе с Уолтером Бичем и Ллойдом Стирманом, но через два года ушёл из-за разногласий по поводу конструкции крыльев. Он выигрывал гонки, доказывая свою правоту, а затем стал свидетелем катастрофы 1929 года, которая полностью положила конец продажам самолётов. В 1933 году пилот погиб, управляя одним из его гоночных самолётов. В 1934 году он передал компанию своему 22-летнему племяннику и вернулся домой. В этом видео рассказывается о том, в чём он был прав, чего это ему стоило и почему его доводы — если они вообще были — не сохранились как полный ответ.