Рекламное видео Merkur Scorpio 1988 года на лазерном диске

Ford не шутил насчет Merkur. Компания полным ходом шла к созданию мультибрендовой франшизы Merkur, с помощью которой дилеры Lincoln-Mercury могли бы зарабатывать деньги. Хм. Ладно, Merkur XR4Ti не произвел фурора, когда стал первой моделью Merkur. Виной тому общий дефицит продукции, отсутствие версий с автоматической коробкой передач в частности, и ужасно плохой маркетинг. Все эти проблемы были исправлены, и XR4Ti стал хорошо продаваться. Затем появился Merkur № 2, прекрасный 4-дверный хэтчбек, который восхищал их в Европе с 1985 года. Scorpio представлял собой роскошный 5-местный седан, призванный конкурировать с Mercedes 190, Volvo 700 серии, Saab 9000, BMW 5-й серии и Audi 5000S. У него было всё необходимое, чтобы достойно конкурировать. 2,8-литровый V-6 мощностью 144 лошадиные силы приводил в движение задние колёса через 5-ступенчатую механическую или 4-ступенчатую автоматическую коробку передач на выбор. Динамические характеристики не были выдающимися, но достаточно резвыми, чтобы соответствовать обтекаемому внешнему виду и общей концепции Grand Touring. Кузов Scorpio определённо соответствовал аэродинамическому стилю, предпочитаемому Ford: круто покатая передняя часть, решётка радиатора без решетки, наклонное заднее стекло, заканчивающееся коротким хвостом. И это работало. Коэффициент аэродинамического сопротивления Scorpio составлял очень хорошие 0,34. Внутри всё было немного более традиционно. Приборная панель представляла собой простой набор аналоговых циферблатов. Некоторые кнопки и переключатели находились в пределах легкой досягаемости на приборной панели, а обычные элементы управления, такие как стеклоочистители, омыватели и тому подобное, располагались на слишком коротких подрулевых рычагах. Переключатели круиз-контроля находились на ступице рулевого колеса.