Технологии и инновации Ferrari Hypersail: беседуем с командой и смотрим на проект

Ferrari Hypersail — это уникальный проект, объединивший экспертов из автомобильной, авиационной и, конечно же, морской отраслей для создания яхты, наполненной новыми идеями и инженерными решениями. Он действительно раздвигает границы возможного и стремится сделать это максимально эффективно. Впервые увидеть корпус — это захватывающее зрелище. Ранее в этом году я видел яхту в очках виртуальной реальности в Маранелло, но ничто не может сравниться с её размерами и масштабом. Когда будут установлены подводные крылья и мачты, она будет выглядеть ещё более впечатляюще, и я с нетерпением жду этого момента в начале 2027 года. Объединить инженеров для проектирования и строительства такой яхты было невероятной задачей. У каждого из них свои представления о том, что делает систему хорошей, поэтому, чтобы максимально эффективно использовать каждый из них и превратить это в гармоничное целое, потребовались месяцы работы, но общий результат получился необыкновенным и прекрасным. Команда всё ещё ожидает возникновения проблем. Многие системы ещё не протестированы в реальных условиях, и солёный воздух и условия, с которыми они столкнутся, подвергнут Ferrari Hypersail серьёзным испытаниям, но внимание к деталям феноменально, и любые проблемы не будут связаны с экономией на качестве, поскольку это яхта, в которой учтены мельчайшие детали. Во время моей поездки на верфь я поговорил с руководителем технической команды Марко Гульельмо Рибиджини, Джанлукой Фенати из команды Формулы-1 в Маранелло о некоторых трудностях, связанных с созданием такой инженерной команды, а также с Энрико Вольталини о его пути в парусном спорте и о том, что значит участвовать в проекте, подобном Ferrari Hypersail. Куда ни посмотришь на верфи, везде что-то впечатляет, но интерфейс крыла — это настоящее инженерное чудо. С каждой стороны корпуса расположен механизм из фрезерованного титана, который удерживает и перемещает рычаг крыла вверх и вниз при каждом повороте, а на конце каждого из этих рычагов находится массивный 9-метровый гидрокрыл, изготовленный из углеродного волокна и титана с 0,6-миллиметровым титановым экраном, защищающим углеродную структуру от кавитационной эрозии. Нагрузки на этом стыке огромны, и я был поражен, узнав, что рычаги крыла также убираются, приближая гидрокрыло к корпусу, когда лодка стоит в доке. #парусныйспорт #ferrarihypersail #ferrari