Trams in Warsaw, Poland

Tramwaje w Warszawa, Polska (Polish language is translated by Google Translate) ● English / Engels / Anglais / Englisch / Inglés: Warsaw is the capital of Poland, with a population of 1.78 million, and is part of the Masovian Voivodeship. The Polish capital gained international recognition during the communist era through the Warsaw Pact. Public transport is managed by the ZTM authority, while the tram network is operated by WTP Warszawa. The tram network was inaugurated in 1866—marking its 160th anniversary this year—and comprises 28 lines (some of which have been modified due to construction work) spanning a total length of 142 km. The tram fleet is diverse, ranging from older models to the most modern ones. I will showcase the museum vehicles in a separate post. Current fleet: Older/inaccessible vehicles 1. Konstal 105Na (1988–1992): 250 units. (cars modernized from the Konstal 105Na): 2. Konstal 105N2k/2000 (1997–2000): 60 units 3. Konstal 105Nf (1994–1996): 44 units 4. Konstal 105Nb (1992–1993): 4 units 5. Konstal 105N2k/2000 (2001): 62 units in total. 5. HCP 123N (2007): based on the Konstal 105Na model; 30 units in total. Accessible vehicles: 1. Konstal 112N/116N (1995/1998–2000), 30 units in total. The Konstal 112N model consists of 2 sections, while the 116N has 3 sections. 2. Pesa 120N Tramcus (2007), the first generation of Pesa trams; 15 units were manufactured. 3. Pesa Swing (2010–2012); a total of 180 units were built. 4. Pesa Swing 120NaDuo (2012), bidirectional Pesa Swing trams; 6 units in total. 5. Pesa Jazz Duo 128N (2013–2015), a bidirectional tram; 50 units were manufactured in total. 6. PESA 134N (2015); 30 units were manufactured. 7. Hyundai Rotem 140N/141N/142N (2020–present), 123 units in total, divided into several subcategories: 140N, bidirectional trams, consisting of 5 sections. 141N, standard trams, consisting of 5 sections. 142N, standard trams, consisting of 3 sections. This year, Warsaw is hosting the Tram EM competition. In conclusion, the tram system is well-organized, with clean and well-maintained vehicles. Certain sections feature unmodernized tracks. ●Polski/Polish Warszawa, stolica Polski i siedziba władz województwa mazowieckiego, liczy 1,78 miliona mieszkańców. Miasto zyskało międzynarodową rozpoznawalność w czasach komunizmu dzięki Układowi Warszawskiemu. Za transport publiczny odpowiada Zarząd Transportu Miejskiego (ZTM), natomiast sieć tramwajową obsługuje spółka Tramwaje Warszawskie (WTP Warszawa). Sieć tramwajowa została uruchomiona w 1866 roku – w tym roku obchodzi zatem 160. rocznicę powstania – i obejmuje 28 linii (z których część uległa modyfikacjom ze względu na prowadzone prace budowlane) o łącznej długości 142 km. Tabor tramwajowy jest zróżnicowany i obejmuje zarówno starsze, jak i najnowocześniejsze modele. Pojazdy zabytkowe zaprezentuję w osobnym wpisie. Obecny tabor: Starsze pojazdy / pojazdy niedostosowane do potrzeb osób z niepełnosprawnościami: 1. Konstal 105Na (1988–1992): 250 sztuk. (wagony zmodernizowane na bazie modelu Konstal 105Na): 2. Konstal 105N2k/2000 (1997–2000): 60 sztuk 3. Konstal 105Nf (1994–1996): 44 sztuki 4. Konstal 105Nb (1992–1993): 4 sztuki 5. Konstal 105N2k/2000 (2001): łącznie 62 sztuki. 5. HCP 123N (2007): konstrukcja oparta na modelu Konstal 105Na; łącznie 30 sztuk. Pojazdy dostosowane do potrzeb osób z niepełnosprawnościami: 1. Konstal 112N/116N (1995/1998–2000), łącznie 30 sztuk. Model Konstal 112N składa się z 2 członów, natomiast 116N – z 3 członów. 2. Pesa 120N Tramcus (2007), pierwsza generacja tramwajów Pesa; wyprodukowano 15 sztuk. 3. Pesa Swing (2010–2012); zbudowano łącznie 180 egzemplarzy. 4. Pesa Swing 120NaDuo (2012) – dwukierunkowe tramwaje Pesa Swing; łącznie 6 egzemplarzy. 5. Pesa Jazz Duo 128N (2013–2015) – tramwaj dwukierunkowy; wyprodukowano łącznie 50 egzemplarzy. 6. PESA 134N (2015); wyprodukowano 30 egzemplarzy. 7. Hyundai Rotem 140N/141N/142N (od 2020 r.) – łącznie 123 egzemplarze, podzielone na kilka podtypów: 140N – tramwaje dwukierunkowe, pięcioczłonowe. 141N – tramwaje jednokierunkowe, pięcioczłonowe. 142N – tramwaje jednokierunkowe, trzyczłonowe. W tym roku Warszawa jest gospodarzem Mistrzostw Europy Motorniczych (Tram EM). Podsumowując, system tramwajowy jest dobrze zorganizowany, a pojazdy – czyste i zadbane. Na niektórych odcinkach występują jednak niezmodernizowane torowiska.