ZROZUMIEĆ ETCS: W PIGUŁCE

Zapraszam na mój zdecydowanie najdłuższy i najbardziej techniczny materiał. Film ten dotyczy ETCS (Europejski System Sterowania Pociągiem). Jest to nowoczesny i bardzo zaawansowany system prowadzenia ruchu, obecny w wielu europejskich Państwach. W Polsce również, choć w zdecydowanej większości opieramy się nadal o stary system SHP. w materiale omówimy sobie czym jest ETCS, jakie są jego założenia. Ogarniemy jego poziomy, działania jakie należy wykonać by tabor kolejowy prawidłowo się z nim łączył. Prócz tego porozmawiamy o różnych trybach działania ETCS, o całej sygnalizacji przytorowej (wskaźniki i jeden sygnał). Na koniec omówimy i przedstawimy dokładne działanie ekranu DMI, czyli dedykowanego interface systemu pokładowego ETCS. Zademonstrujemy działanie krzywej hamowania oraz wizualizacji trasy. ______________________________________ Sekcja poświęcona ewentualnym wykrytym błędom lub nieścisłościami w przekazie: okazuje się, że w poziomie ETCS L1LS również stosowane są kodery, a i występować w nim mogą bardzo uproszczone rozkazy MA i balisy przełączalne. trochę pomieszałem przyczyny stosowania trybu OS. Stosuje się go w przypadku skrócenia rozkazu MA, do kontynuacji dalszej drogi do kolejnego semafora gdy RBC nie ma pewności czy tor jest wolny ______________________________________ Link do społeczności Kolejowa Sekcja Discorda (KSD):   / discord   ______________________________________ Link do profilu MrAdu / Na Właściwie Tory w serwisie Facebook (póki co nic tam ciekawego jeszcze nie ma ale za jakiś czas zakładam, że zaczną pojawiać się wrzutki):   / 1cjrxu2g4p   ______________________________________ Sekcja prawna: Songs: All songs was created with support of paid A.I. software. All copyright belong to MrAdu // Na Właściwe Tory