(Фатально) Он назвал это «всего лишь небольшим обледенением». 23 минуты спустя трое погибли [ATC]

СПОНСОР: PLANEWX PlaneWX помогает пилотам принимать решения о целесообразности полета: метеорологический брифинг с оценкой погодных условий и указанием источников информации, оценка рисков полета (FRAT), показывающая, как соотносятся риски (пилот, самолет, окружающая среда, внешние факторы), сеть наставников, где вы можете задать вопрос опытному пилоту, и разбор полета. «Уверенность в полете. Мужество остаться». Бесплатный план. Скидка 20% по ссылке - https://www.planewx.ai/flightfollower Используйте код FLIGHTFOLLOWER20 для получения скидки 20%, которая действует на первый год годового плана. 6 февраля 2020 года самолет Cessna 182T, N60381, выполнял полет по приборам из Джексона, штат Миссисипи, в Шривпорт, штат Луизиана, с тремя людьми на борту. На высоте 6000 футов пилот сообщил диспетчерской службе Монро, что обнаруживает лёгкий иней, и снизился до 4000, затем до 3000 футов. Примерно через 10 минут он запросил разрешение на посадку в Растон, «чтобы убрать часть льда с самолёта», и получил разрешение на заход по RNAV на ВПП 36. Через четыре минуты после этого разрешения диспетчер выпустил предупреждение о низкой высоте: «Высота показывает 1000, советуем немедленно набирать высоту». Ответа не последовало. Радар показал, что скорость самолёта падала по мере снижения, и он почти вертикально врезался в землю недалеко от Чатема, штат Луизиана. Все трое находившихся на борту погибли. Его сообщение стало первым сообщением об обледенении в этом районе за более чем два часа. Сразу после аварии многие пилоты сообщили об обледенении. Метеорологические сводки AIRMET были актуальными для полётов по приборам и эпизодического умеренного обледенения, и нет никаких записей о том, что пилот получал метеорологический брифинг. Вероятная причина, указанная NTSB (CEN20FA075): «Возникло обледенение в полете, что привело к потере управления и столкновению с землей». Самолет: Cessna 182T (N60381) Маршрут: Джексон, Миссисипи (HKS) → Шривпорт, Луизиана (SHV), посадка в Растон (RSN) Заход на посадку: RNAV ВПП 36 в Растоне Частота: Monroe Approach Источник: дело NTSB CEN20FA075 (аудиозапись переговоров с диспетчером, данные радара, стенограмма переговоров с диспетчером, метеорологическое исследование) 00:00 Полет 01:21 Регистрация в Monroe Approach на высоте 6000 футов 02:04 «Немного льда на высоте 6000 футов» 02:27 «Немного инея» 02:48 «Мы сбросили немного льда» 03:27 Снижение до 3000 футов 03:54 Спонсор: PlaneWX 04:05 Брифинг диспетчера: «Он немного...» «Обледенение» 04:29 «Уберите лед с самолета» 05:03 Разрешение RNAV 36 на рейс Растон 05:32 Предупреждение о низкой высоте: «Немедленно набирайте высоту» 05:45 Неотвеченные звонки 05:59 Другой самолет пытается связаться с ним 06:58 Выводы NTSB #ATC #АвиационнаяБезопасность #NTSB #Cessna182 #Обледенение #Луизиана #FlightFollower #PlaneWX Для просмотра нашего архива аварий и полных отчетов об инцидентах посетите наш веб-сайт: https://flightfollower.net Flight Follower подробно освещает реальные авиационные инциденты: подлинные аудиозаписи переговоров с диспетчерами, собственные полетные данные самолета и официальные выводы. Новые отчеты публикуются еженедельно, а архив прошлых публикаций постоянно пополняется. Следите за обновлениями на YouTube и Instagram (@flight.follower) по мере их публикации. Подписывайтесь:    / @flight_follower   Отслеживайте рейсы в режиме реального времени: https://airnavradar.go.link/kMcJ3 Визуализация: Flight Follower По вопросам исправления ошибок и сотрудничества обращайтесь по адресу: contact@flightfollower.net