MINI Cooper - DESDE CERO #1 Motor

Después de desmontar y limpiar cada tornillo. Después de rectificar o sustituir cada pieza deteriorada, volvemos a ensamblar este icono clásico de la automoción. Este proyecto no va sólo de restauración, supone MONTAR UN COCHE COMPLETAMENTE DESDE CERO. 00:00 Culata: El motor llegó funcionando y no hubo que rectificar. La culata se descarbonizó y se esmerilaron las válvulas. Retenes nuevos. 01:55 Bloque de cilindros: Todo estaba dentro de tolerancias, con lo que nos ahorramos la rectificadora, menos el árbol de levas, que reemplazamos por uno nuevo. 05:48 Caja de cambios: Sustituimos los rodamientos y todos los sincronizadores. 09:26 Unión caja de cambios y motor: La peculiaridad de estos coches es que la caja de cambios hace de cárter del motor, es decir, almacena y comparte el mismo aceite que el motor y se coloca debajo. Armamos las tapas y los piñones de transmisión y montamos el conjunto de embrague. 12:24 Distribución y culata: Instalamos la cadena de distribución y la bomba de agua nuevas. Montamos la culata y le damos el par de apriete correcto. Por último hacemos el reglaje de válvulas y cerramos con la tapa de balancines. 15:14 Colectores y periféricos: Para terminar el conjunto del motor, montamos colectores, inyectores, mariposa y el resto de periféricos. Es importante montarle las homocinéticas a la salida del diferencial sin palieres ya que completas no entran por el hueco del subchasis.