Серия по ремонту карбюраторов для 4-тактных подвесных двигателей Yamaha [2] Разборка и чистка кар...

Продолжая вторую часть, мы разберем карбюраторы, отделив их от воздушного глушителя и кронштейнов коллектора, и начнем разборку карбюраторов для осмотра и очистки. Сначала я хотел бы узнать, где находятся винты холостого хода, прежде чем что-либо трогать, чтобы каждый из них был затянут до мягкого положения, и значения были записаны. Все оказались в пределах нормы. После этого все сливные отверстия поплавковых камер снимаются для предварительного осмотра обратной стороны болтов на наличие коррозии, и ничего не обнаружено. После завершения подготовительных работ снимается ускорительный насос, где сразу обнаруживается, что неправильно укороченная воздушная магистраль треснула, вызвав утечку воздуха в системе. Это будет исправлено позже. После этого снимается глушитель, болты откручиваются от середины наружу, чтобы ослабить натяжение. После снятия болтов глушитель и кронштейны откладываются в сторону и промываются, оставляя четыре карбюратора, соединенных топливными магистралями. Топливные магистрали карбюраторов разделены на две группы: топливо от насосов и от клапанов холодного запуска. Стяжками они скреплены вместе и сняты для разделения. Замечено, что в карбюраторе №4 сломан латунный фитинг, требующий ремонта. После разделения шлангов все четыре карбюратора теперь разделены. Проект начнётся с найденного карбюратора (снизу) и будет продвигаться вверх до первого (сверху). Сначала я попытался снять сломанный латунный фитинг со шланга карбюратора №3. Кто-то приклеил его, и мне пришлось разрезать шланг, чтобы его снять. Карбюратор №4 теперь будет полностью разобран. У этого карбюратора нет клапана холодного запуска. Серьёзных загрязнений в этом карбюраторе обнаружено не было, всё было очищено очистителем тормозов и продуто сжатым воздухом. Я был недоволен имеющимися у меня ремонтными комплектами для карбюраторов. Рекомендуемые оригинальные и, при желании, неоригинальные комплекты показаны ниже. Комплект для ремонта карбюратора Yamaha Mercury 40 45 50 л.с., 4-тактный, 62Y-W0093-11-00 https://amzn.to/3mhxuOH Неоригинальная версия https://amzn.to/41i3vVL Эпоксидная смола J-B Weld 8265S Original Cold-Weld Steel Reinforced Epoxy https://amzn.to/41euMbr В своем комплекте я решил использовать существующие оригинальные детали карбюратора, если они еще были в рабочем состоянии, фактически используя только новые уплотнения и иглу поплавковой камеры. Если бы у меня были оригинальные детали, я бы заменил все. Было измерено расстояние между поплавком в китайском комплекте и старым оригинальным. У старого оригинального поплавка было 10 мм, что было правильно. У нового оно сильно отличалось. Старый поплавок был использован повторно. Карбюратор и латунная деталь подготовлены к ремонту. СОБРАНЫ ДАННЫЕ О КАРБЮРАТОРАХ Карбюратор 4: 2 оборота - 114/39, поплавок 10 мм Затем карбюратор 4 собирается и осматривается, устанавливается на место, после чего снимается карбюратор 3, хотя мне понадобится немного клея JBweld... Переходим к остальным карбюраторам...... Как партнер Amazon, я получаю доход от соответствующих покупок. Если вы решите приобрести какой-либо из этих товаров, ссылки выше принесут вам небольшую комиссию, которую я использую для создания этих видео без дополнительных затрат для вас. #yamahaoutboards #yamahaoutboards