Федеральное правительство получает больше власти | Гиббонс против Огдена

Я написал новую книгу, посвященную Верховному суду. Закажите свой экземпляр сегодня! http://amzn.to/45Wzhur Какое дело Верховного суда мне следует осветить в этой серии в следующий раз? В 16-м эпизоде ​​«Записок Верховного суда» двое парней спорят о том, может ли один из них управлять своим пароходом в Нью-Йорке. В итоге федеральное правительство просто получает больше власти. Продюсер: Мэтт Бит. Музыка: Мэтт Бит (Electric Needle Room). Все изображения находятся в общественном достоянии. Ознакомьтесь с интересными первоисточниками здесь: https://www.oyez.org/cases/1789-1850/... Другие источники: https://www.law.cornell.edu/supremeco... http://caselaw.findlaw.com/us-supreme... https://www.pbs.org/wnet/supremecourt... Штат Нью-Йорк 1808 год Законодательное собрание штата Нью-Йорк предоставляет Роберту Ливингстону и Роберту Фултону исключительные права на эксплуатацию своих пароходов на реках штата. Если эти имена вам знакомы, то это потому, что Ливингстон был, я не знаю, ОДНИМ ИЗ ОСНОВАТЕЛЕЙ СОЕДИНЕННЫХ ШТАТОВ, а Фултон, я не знаю, ПОСТРОИЛ ПЕРВЫЙ РАБОЧИЙ ПАРОХОД. В общем, у этих двоих были эксклюзивные привилегии на реках Нью-Йорка, то есть никто другой, то есть конкуренции не было, то есть это была монополия, детка. Двое других парней, Томас Гиббонс и Аарон Огден, купили франшизу у Ливингстона и Фултона, чтобы управлять пароходами в Нью-Йорке, хотя они ненавидели монополию Ливингстона и Фултона и поначалу пытались её обойти. Три года спустя партнёрство Гиббонса и Огдена распалось. Однако Гиббонс продолжал отправлять свои пароходы из Нью-Джерси в Нью-Йорк, несмотря на то, что у него больше не было лицензии. Гиббонс утверждал, что может это делать, потому что у него есть федеральная лицензия от Конгресса, благодаря старому закону, регулирующему торговлю вдоль побережья. Ах, Гиббонс, какой хитрый ты человек! Очевидно, Огден, который, кстати, был бывшим губернатором Нью-Джерси, был очень зол по этому поводу, поскольку его бывший партнёр отбирал у него бизнес, обходя закон штата. Огден подал жалобу в Канцлерский суд Нью-Йорка, требуя запретить Гиббонсу эксплуатировать пароходы в этом штате. Гиббонс нанял адвоката по имени Дэниел Вебстер, известного конгрессмена, а позже сенатора и государственного секретаря, чтобы тот его защищал. Вебстер утверждал, что Конгресс имеет решающее слово в вопросах купли-продажи товаров между штатами благодаря положению Конституции о регулировании торговли. Что это значит? Статья 1, Раздел 8, Пункт 3 «Положения о торговле»: Конгресс может «регулировать торговлю с иностранными государствами, между отдельными штатами и с индейскими племенами». Однако и Суд канцлерства, и Суд по апелляциям Нью-Йорка ответили «нет» и встали на сторону Огдена, вынудив Гиббонса прекратить свою деятельность на пароходах в этом штате. Поэтому Гиббонс подал апелляцию в Верховный суд. Когда суд заслушал аргументы в феврале 1824 года, главный вопрос, на который ему предстояло ответить, был: «Может ли Нью-Йорк регулировать торговлю в пределах своих границ, даже если эта торговля зависит от торговли в других штатах?» Суд ответил «нет». 2 марта 1824 года Верховный суд единогласно проголосовал за Гиббонса. Суд согласился с аргументом Вебстера о том, что власть Конгресса превосходит власть Нью-Йорка в силу положения о торговле, но также утверждал, что это гарантируется положением о верховенстве Конституции. Главный судья Джон Маршалл, известный как Лил Джон, дал определение слову «торговля», заявив, что оно включает в себя судоходство по межштатным водным путям. Он даже дал определение слову «среди», сказав, что «среди нескольких штатов» означает, по сути, смешанные вместе. Таким образом, всякий раз, когда законы штатов противоречили друг другу, Конгресс мог вмешаться. Дело Гиббонс против Огдена стало первым из нескольких решений Верховного суда, которые расширили власть федерального правительства над штатами. Оно значительно расширило полномочия Конгресса, и эта тенденция сохраняется до сегодняшнего дня.