Prueba VOGE 125RS: ¿la naked de 125 que lo tiene todo?
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La VOGE 125RS llega al competitivo segmento de las motos de 125 cc con una propuesta que va mucho más allá de ser una simple naked para iniciarse en el mundo de la moto. Diseño deportivo, 15 CV de potencia, un completo equipamiento tecnológico y una parte ciclo con soluciones propias de modelos de mayor cilindrada son algunos de sus principales argumentos.
En esta prueba analizamos a fondo cómo se comporta la nueva VOGE 125RS, tanto en ciudad como en carretera, y comprobamos si realmente puede convertirse en una de las referencias entre las motos que se pueden conducir con el carnet A1 o con el carnet de coche B cumpliendo los requisitos legales correspondientes.
Su motor monocilíndrico de 124,8 cc, refrigeración líquida, distribución DOHC y cuatro válvulas alcanza los 15 CV a 9.500 rpm y entrega un par máximo de 12 Nm. Está asociado a una caja de cambios de seis velocidades y equipa embrague antirrebote, además de dos modos de conducción, Normal y Sport.
Pero uno de los aspectos más interesantes de esta VOGE está en su parte ciclo. Cuenta con chasis multitubular de acero, horquilla invertida de 35 mm, monoamortiguador trasero regulable en precarga y un equipo de frenos formado por un disco delantero de 300 mm y otro trasero de 220 mm, ambos gestionados mediante ABS de doble canal.
A todo ello se suma un equipamiento muy completo para una 125: control de tracción TCS desconectable, iluminación Full LED, alerta de frenada de emergencia ESS, toma USB, conectividad, navegación Turn by Turn y pantalla LCD a color.
Con un peso declarado de 140 kg, asiento situado a 790 mm del suelo y un depósito de 15 litros, la VOGE 125RS busca combinar facilidad de conducción, estabilidad y una imagen claramente deportiva.
En este vídeo te contamos qué nos ha gustado, qué aspectos podrían mejorar y cómo se siente realmente la VOGE 125RS al manillar.
¿Es una de las mejores naked de 125 cc del momento? Dale al play y descubre nuestra prueba completa de la VOGE 125RS.
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