Почему высокоскоростные железные дороги почти никогда не окупаются

Практически все высокоскоростные железнодорожные линии в мире убыточны. Лишь немногие из них когда-либо окупили свои затраты на строительство. Так почему же правительства продолжают их строить? В этом видео мы разбираем реальную экономику. Эксплуатация поездов может быть очень прибыльной; деньги уходят на строительство путей. Мы рассмотрим «магическую цифру» аудиторов ЕС в 9 миллионов пассажиров в год, почему Париж-Лион окупился примерно за десятилетие, почему огромная сеть железных дорог Испании имеет так мало пассажиров, как Китайская государственная железнодорожная группа оказалась с долгом около 6,2 триллиона юаней, и почему строительство HS2 и высокоскоростной железной дороги в Калифорнии теперь обходится в три-четыре раза дороже, чем предполагалось изначально. ⏱️ Разделы 0:00 Первый скоростной поезд 0:44 Проблема в рельсах 2:01 Магическое число 3:03 Испания: сеть, на которой никого нет 4:26 Китай: самая большая ставка в истории 5:32 Великобритания и Калифорния: платить больше за меньшее 6:58 Так зачем же продолжать их строить? 8:05 Вердикт #ВысокоскоростныеЖелезныеДороги #Экономика #Поезда