Chevrolet Corvette Stingray 1974 года

Посмотрите объявление о продаже автомобиля на нашем сайте здесь: https://skywayclassics.com/vehicles/s... Кабриолет Chevrolet Corvette Stingray 1974 года — красный цвет кузова и салона, двигатель 350 V8, сохранившийся в первозданном виде с оригинальными номерами Почему этот автомобиль особенный Chevrolet Corvette Stingray 1974 года занимает уникальное место в истории C3. Это был последний год выпуска, когда название Stingray использовалось как для купе, так и для кабриолета, а также последний год классического хромированного переднего бампера с двумя воздухозаборниками — деталь, которая сразу отличает его от обновленных моделей 1975 года. Для покупателей, желающих получить настоящий опыт езды с открытым верхом в стиле Corvette середины 1970-х годов с оригинальными пропорциями длинного капота и короткой задней части, созданными командой дизайнеров Билла Митчелла, модель 1974 года — идеальный выбор. В 1974 модельном году Chevrolet выпустила 37 502 автомобиля Corvette. Из них 5 474 были кабриолетами — чуть менее 15 процентов от общего объема производства. Количество кабриолетов уже начало снижаться; Chevrolet полностью прекратила выпуск Corvette с открытым верхом после 1975 года, вернув его в производство только в 1986 году. Таким образом, кабриолет Corvette Stingray 1974 года представляет собой одну из последних возможностей для покупателей приобрести заводской Corvette с открытым верхом более чем на десятилетие. VIN-код этого автомобиля подтверждает, что это подлинный кабриолет Corvette 1974 года (код кузова 67), оснащенный 350-кубовым двигателем V8 (код двигателя J) и автоматической коробкой передач Turbo-Hydramatic (код трансмиссии 4). Код двигателя J соответствует базовому двигателю L48 350, мощностью 195 лошадиных сил по тогдашнему новому стандарту SAE. Эта характеристика была занижена по замыслу — система снижения выбросов и более низкая степень сжатия 8,5:1 обеспечивали скромную мощность на бумаге, но крутящий момент в 270 фунт-футов делал двигатель способным и управляемым автомобилем для городских улиц. Вы можете увидеть эту спецификацию на центральной консоли этого автомобиля: 350 кубических дюймов, 270 фунт-футов крутящего момента, степень сжатия 8,5:1. Что выделяет этот конкретный Corvette Stingray 1974 года среди остальных, так это сочетание его цвета, кузова кабриолета и состояния днища. Красный экстерьер в сочетании с красным виниловым салоном — классическое сочетание, а фотографии днища рассказывают историю, которую трудно найти у 50-летнего спортивного автомобиля. Пол прочный, лонжероны рамы ровные, а каркас покрыт защитным слоем и цел, без заплаток или вздутий, которые часто встречаются у Corvette C3, побывавших в регионах с высоким уровнем коррозии. Этот автомобиль представляет собой экземпляр в хорошем состоянии, пригодный для повседневной езды, за которым хорошо ухаживали и содержали в исправном виде. Список характеристик 5,7-литровый V8 (L48) объемом 350 кубических дюймов, 195 л.с. / 270 фунт-фут крутящего момента, степень сжатия 8,5:1 3-ступенчатая автоматическая коробка передач Turbo-Hydramatic Усилитель рулевого управления Дисковые тормоза на всех четырех колесах (стандартная комплектация всех Corvette 1974 года) Заводской кондиционер AM/FM-радио Двойной выхлоп Регулируемая по наклону и вылету рулевая колонка Белый складной верх Эмблемы Stingray Заводские приборы и тахометр Центральная консоль с табличкой с данными двигателя Ковшеобразные сиденья, красный винил Диски Corvette Rally Радиальные шины с белыми надписями Задний бампер в цвет кузова Хромированные накладки на пороги Хромированные наружные зеркала Независимая задняя подвеска Чистое днище Механика 350-кубовый двигатель малого блока в этом Corvette Stingray 1974 года — это L48, стандартный двигатель для Год выпуска модели. Двигатель имеет рабочий объём 5,7 литра, степень сжатия 8,5:1 и, согласно заводским характеристикам, развивает 195 лошадиных сил и 270 фунто-футов крутящего момента. Он агрегатируется с 3-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач Turbo-Hydramatic от GM, которая к 1974 году стала предпочтительным выбором для большинства покупателей Corvette. Переход к автоматическим коробкам передач отражал как предпочтения покупателей, так и реалии тюнинга эпохи экологических норм, которые, как правило, отдавали предпочтение более широким кривым крутящего момента, а не пиковой мощности. Подкапотное пространство этого автомобиля выглядит аккуратно. Блок окрашен в правильный оранжевый цвет GM, хромированные крышки клапанов и воздушный фильтр присутствуют и целы, а компрессор кондиционера Frigidaire — заводская опция — виден со стороны водителя. Фотографии днища заслуживают внимательного изучения. Лонжероны рамы демонстрируют прочный, неповрежденный металл с равномерным покрытием по всей поверхности. Независимая задняя подвеска — отличительная черта Corvette с 1963 года — цела, без видимых повреждений или некачественного ремонта трехрыча...