#25-2【省道-台14(能高越嶺段)】74.3K-99K(2/4路程)南投人止關-屯原2025.10.02(加碼：廬山溫泉、福興溫泉、馬赫坡、霧社事件、能高越嶺道介紹)

【省道-台14】 起點0K 位於「彰化縣彰化市中庄」 與「台1線」約188.6K相交 鄰近彰化師範大學 終點99.02K 位於「南投屯原」 後方接著的產業道路可通往「能高越嶺道」登山口 這是一條日本時代修築，可通往花蓮銅門、初音、吉安的步道 - 公路由彰化市區出發後 沿「烏溪(又稱「大肚溪」)」畔上溯 沿著八卦山外緣，免去鋪設陡峭蜿蜒的山路，以非常平緩的坡度向東南行 很快就在14.5K處，由彰化跨到南投草屯 道路持續向東，於九九峰山腳蜿蜒而過 過了國姓後，來到南投的大鎮-埔里 前段算是平原、丘陵路段，接著要逐漸進入山區路段 此時路旁的溪流，成了烏溪的上游支流-「眉溪」 道路蜿蜒上山 過了清朝設置劃分漢人/番人領地的「人止關」 再到日本時代爆發霧社事件的「霧社」 而公路也改沿「濁水溪」及其支流「塔羅灣溪」上溯 80.2K，來到命運的岔路口 左轉是「合歡越嶺道」，也就是今日最知名的高山公路—『台14甲-合歡山公路』 繼續走台14則是「能高越嶺道」 在廬山溫泉區被廢止後 90%的觀光客車輛大概都是要去合歡山吧 但這集當然是要繼續走台14 至此開始，算是踏上百年古道-能高越嶺道之上 這段已鋪上柏油，成公路的古道 能高越嶺係沿著母安山、屯原山、尾上山、深堀山山腰爬升 於能高埡口北側翻越中央山脈，下到花蓮 公路循著古道的路跡，經過春陽、廬山等賽德克族部落(廬山溫泉在溪的對岸) 隨著海拔越來越高、路越來越蜿蜒窄小，位於中央山脈的能高山越來越近 可惜，最終公路沒有開過山 省道台14線在99K的里程牌下 一個前不著村、後不著店的山中畫上句點 但完整的「這條路」可不是到此結束 續沿省道後方的產業道路經過無數個之字形上坡 過了3km，是能高越嶺道的「屯原登山口」 此處原是能高越嶺道最熱門的登山口 可惜因前方坍塌嚴重(且無收斂跡象)，步道登山口不斷往山上調整 此登山口現已封閉，恐再無開放之日 而如今的登山口，則要再走1.5km，來到「雲天宮登山口」 (附帶一提，此處海拔已來到2,150m) 此後的能高越嶺道只能靠雙腳了 台14線已取消沿能高越嶺路基開到花蓮的計畫 騎機車能通行的路段就到屯原山腳下的此處，畫下一個略有缺憾的句點 ------------------------------------------- 『能高越嶺道』 ●1895年，日本政府接收台灣 ●1910年，第五任台灣總督-佐久間左馬太開始執行「五年理蕃計畫」 ●1914年5月，理蕃計畫最後一年，正式發起了「太魯閣戰爭」 由花蓮及南投霧社，東西包夾中央山脈的太魯閣族 此時的進軍路線，約略成了能高越嶺道及合歡越嶺道的雛形 ●1918年5月8日 自南投霧社到花蓮初音，全長81.3km的能高越嶺警備道完工 而後為掌控山地情勢，日本政府於各地山區闢建了「警備道」 每隔數公里便設置一座「駐在所」(類似派出所) 並架設電話線方便聯繫 能高越嶺警備道闢建完成初期，沿線設有16處駐在所 ●1924年4月 能高越嶺道迎來大改版 利用頻繁的步道，原路徑由天池翻越中央山脈 但因海拔過高(3,307m)，冬天會下雪，影響通行、書信、貨物往來 因此調整路線，將越嶺點下修至海拔2,802m的能高埡口 調整後的路線已與今日路線大致相同 隨著山地局勢穩定 霧社已成了有學校、郵局、商旅，繁華的「櫻都」「蕃山的箱根」 能高越嶺道與合歡越嶺道更是學生、旅遊、登山團體熱門路線 但以上的繁榮，不少是建立在壓抑賽德克族人傳統生活之上 禁止馘首、紋面；領物資、狩獵領槍領子彈要管制；不均的奴役勞動 於是幾年後，一件震驚國內外的大事發生了... ●1930年10月27日 霧社公學校於此日舉辦聯合運動會 眾多的學生、家長聚集於學校裡 突然間，一陣嘶吼 大批賽德克族人衝了進來，「出草」所有眼前的日本人 並焚毀能高越嶺道西段沿線的駐在所 事後，日本大陣仗反擊 更調來轟炸機，甚至傳說有投擲當時被國際公約禁止的神經毒氣彈 起義的原住民終究還是不敵武器裝備精良且物資充足的日本人 隨戰力折損及物資耗竭，抵抗了一個半月，終究還是無以為繼 剩下的族人在日本政府的招降下投降了 而莫那魯道則在深山飲彈自盡 此為「霧社事件」 霧社事件後，再將派出所數量增加2座 ●1945年 此後 步道仍舊是熱門的景點、路線 隨自動車(汽車)的發展 日本政府也曾想將能高越嶺道拓寬成車道 可惜因二次世界大戰爆發及日本戰敗離開台灣 此計畫當然也就無以為繼 ●1953年 台灣的主政者在1945年易主為中華民國 國民黨剛打完二戰又要打中國共產黨 1949年還被中共打來台灣 財務吃緊、積弱不振的國民政府讓台灣百業蕭條 連美國爸爸都差點放棄中國國民黨 日子都過不下去，哪還有心情健行？能高越嶺道在這幾年也就這麼沉寂了下來 但1950年韓戰的爆發，讓中華民國台灣迎來轉機 美國開始給予國民政府大量美援，重新建置台灣的基礎建設 其一即為「東西輸電線」 被選中的路線便是「能高越嶺道」 於是幾年間，步道再次被整理起來 1953年輸電線路建置完成 時任總統蔣中正還在能高鞍部立了一座『光被八表、利浦民生』碑 ●1954年 其實早在1949年，國民政府就有開闢中橫公路的構想 當時中橫公路有三條路線被列為候選人 前方路段均與今日台14線相同 過霧社後分為北、中、南三線 其中「中線」及沿能高越嶺道走向開闢 可惜1950年工程人員實際踏勘時，「中線」因東半部地質較差，最先被捨棄 而約略沿合歡越嶺道開鑿的「北線」最後雀屏中選 但為何今日的中橫會從谷關開始呢？ 這又是另一個故事，以後介紹台8線時會說明 ●1970年代 在台灣經濟起飛、人定勝天的思維下 政府規劃再多闢建數條東西橫貫公路 一為上次介紹的台16線、另有大致沿八通關古道的新中橫 以及此時以為要敗部復活的能高越嶺道 但隨著環保意識抬頭 眾所皆知，以上幾條深山公路最終並未開闢 能高越嶺道最終未被開闢成公路 讓這條「古意」十足的步道能被完整保存下來 能高越嶺道可說是台灣保存最完整的東西橫貫古道之二(另一條是八通關) 新的西部登山口在雲天宮 從雲天宮看向對面山巒，山上屋舍儼然、山坡坑坑巴巴 不說不知道，說了嚇一跳 其實隔著一條霧社溪溪谷、直線距離僅4.5km的對面山巒 便是假日總是熱鬧非凡的「清境」一帶 「能高越嶺道」與「合歡越嶺道」起點均位於霧社 這兩條古道，在日本時代均為當代熱門的高山步道 兩條相鄰，卻各自沿不同山巒爬升的兩條步道，想不到將來命運的發展截然不同 有別於霧社事件發生時，能高越嶺道烽火連天 如今的合歡越嶺道被開闢成了省道台14甲線 也就是最火熱的高山景觀公路-合歡山公路 每到假日就車潮綿延、熱鬧非凡 反觀今日的能高越嶺道及台14線 在廬山溫泉也被公告廢止的今日 踏能高越嶺道的登山客及懷古人士又相對小眾 過了霧社後的台14線就顯得冷清許多 也不知道是幸還不幸 雖然此處未被大規模開發、不再受觀光人潮青睞 反而讓愛登山、走古道的遊客 免塞車、免排隊、不用人擠人 就能沐浴在高山的大景、嘈雜的蟬鳴、幽靜的山林、歷史的情懷之中 - 『霧社事件與莫那‧魯道』 發生於日本時代的1930年10月27日 賽德克族馬赫坡社的領袖-莫那魯道的抗日事件 而這段歷史發生的場景 便是在本次介紹的台14線霧社過後的路段及能高越嶺道 「莫那‧魯道」 「南投廬山」...不對，我是說「賽德克族,馬赫坡部落」人 其部落地點及約略位於今日廬山溫泉區 從1902年人止關之役起 日本政府便逐漸嘗試將政府勢力深入南投山區的原民部落 幾年下來 利用資源封鎖及原住民種族部落間的矛盾關係 至1909年已悄悄將隘勇線開入南投深山 基本上已將奇萊山以西的賽德克族人牢牢掌握 1914年發起「太魯閣戰爭」時 賽德克族人甚至是協助日本人攻打太魯閣族的那一方 莫那‧魯道，出生於1882年 長得人高馬大 是賽德克馬赫坡部落頭目之子 日人進入霧社一代時 莫那魯道跟日人的關係倒也不差 日人也招待了莫那魯道到台北、日本數次 見識到日本船堅炮利、軍容壯盛 用個現代用語，莫那魯道或許是部落裡最有「國際觀」的人 深知跟日本人硬扛絕對是沒有勝算 只是，受到不同文化的統治，彼此的矛盾已越來越深... 自1909年，日本將隘勇線開進部落起 便逐漸加嚴對原民部落的管制 身為部落首領的莫那‧魯道盡力斡旋於日人及部落間 可日人的壓迫卻有增無減 這種壓抑的日子 默默地也過了20年... 1930年10月7日的敬酒風波，被認為是霧社事件的導火線 一次紛爭後，莫那‧魯道長子向日本警察敬酒道歉 但日本警察不肯接受 一番拉扯竟成了鬥毆 憤怒的日本警察嗆聲要將這些人的行為向上通報，準備受罰 或許是壓不住族人的怒火、或許是自己也忍無可忍 明知沒有勝算的莫那魯道，還是聯合了不同部落 密謀在10月27日運動會當天抗日、血祭祖靈 此後 莫那魯道及共同起義的6部落族人雖奮勇抵抗 可隨著日本援軍抵達 戰士陣亡及物資逐漸匱乏 知道無以為繼的莫那魯道留下 「是我領導無方，對不起，今後請各位照自己意思行動吧。」 隨後賜死自己太太、小孩後，到深山一處隱密的岩窟，一槍送自己上彩虹橋 結束自己將近50年，見證時代動盪的一生 - 『廬山溫泉』 塔羅灣溪位於廬山溪谷底 有天然的溫泉露頭 加上海拔適宜、山風清涼 日本時代便以「富士溫泉」而得名 到國民政府時代 在法規上不嚴謹的那個年代 許多業者旅館亂蓋，再求就地合法 因此吃到很多行水區，導致災害不斷 南投縣政府於是於2012年廢止廬山溫泉區 並舉債33億，在埔里福興的平地 要再創一個溫泉區 (礙於篇幅小編只能言盡於此QQ) ===== 省道台14線-旅途開始 ===== 台14線總長近百公里 預計分5集拍攝 本集接續上集，從人止關74.3K出發 不止到99K省道養護終點 更會繼續沿後方產業道路前進至能高越嶺古道屯原、雲天宮登山口 並在雲天宮畫下句點 這段路程可以說是台14精華段 不論是風景還是人文歷史 真的覺得台灣人都該好好來走一遭 下方一一介紹 74.3K(本集起點) 人止關 79.3K 霧社 & 台電萬大發電廠第二辦公室 也是發生霧社事件的霧社公學校原址 79.6K 仁愛國小 1917年設立 原名霧社尋常小學校 & 莫那魯道紀念公園 1953年設立 並於1973年迎回莫那魯道骸骨，於此安葬 79.8K 仁愛鄉公所 79.9K-80K 霧社郵局、南投縣警局仁愛分局、戶政事務所、消防局比鄰而坐 仁愛鄉農會在對面 而警察局仁愛分局，就是MIT台灣誌團隊辦理入山證時常出現的那棵樹的所在 80.1K 台14及台14甲的分岔路 也就是昔日「能高越嶺道」與「合歡越嶺道」的共同起點 82.3K 春陽 (原賽德克族「赫戈社」、日人稱之「櫻」) 86.2K 雲龍橋、斯庫鐵線橋 & 雲龍橋明隧道 87.5K 往廬山溫泉的分岔路 92.4K 廬山部落 (原賽德克族「波阿倫社希寶部落」) 94K 鄉道投85合作產業道路分岔路 該產業道路可通往山谷的都達、得鹿谷(靜觀)部落 99K 台14養護終點 99K+3K 能高越嶺道屯原登山口 99K+4.5K 能高越嶺道雲天宮登山口 - #台灣、#台14 #臺灣、#taiwan、#南投、#nantou、#仁愛、#霧社、#赫戈、#春陽、#馬赫坡、#波阿倫、#廬山、#屯原、#埔里、#福興 #眉溪、#濁水溪、#塔羅灣溪、#馬海濮溪 #省道、#省道台14、#公路景 #能高越嶺、#中橫 #霧社公學校、#萬大發電廠、#雲龍橋、#斯庫鐵線橋、#廬山溫泉、#廬山吊橋、#福興溫泉 #日本、#賽德克、#莫那魯道、#泰雅 #霧社事件 #自然​、#nature​ #機車​、#scooter​、#roadtrip​、#gopro​ - 0:00 開場 2:07 人止關-霧社 10:27 霧社-雲龍橋 18:40 雲龍橋-廬山部落 27:35 廬山部落-台14養護終點 34:34 台14養護終點-雲天宮 44:28 加碼：屯原山頂.能高越嶺登山口.廬山溫泉.福興溫泉.走訪馬赫坡 1:04:04 小知識：能高越嶺道.霧社事件.錯過的中橫 1:14:45 片尾