Approche aux minima avec 1 SM de visibilité | Portsmouth en 737 MAX 8

Il y a une forme d'ironie dans le programme de ce soir. Portsmouth dispose d'une piste de 11 322 ft — plus de trois kilomètres et demi, soit 118 % de marge pour un 737 MAX 8. C'est immense. On pourrait y poser à peu près n'importe quoi. Le seul problème, c'est qu'il va falloir la voir. ✈️ VOL 1 — KDTW ➜ KPSM (~555 NM, ≈1h32) Départ de Detroit, cap est vers Portsmouth dans le New Hampshire. Le METAR annonce 1 SM de visibilité sous la pluie et la brume, un plafond à 300 ft, une couche couverte à 1 000 ft et 13 kt de composante de travers. L'approche se fait aux minima : on descend jusqu'à la hauteur de décision et on regarde si quelque chose apparaît. Si rien n'apparaît, on remet les gaz. Avoir la plus grande piste du parcours et la pire visibilité de la soirée sur le même terrain, c'est une blague que je n'ai pas écrite. ✈️ VOL 2 — KPSM ➜ KILN (~624 NM, ≈1h41) Cap sud-ouest vers Wilmington, dans l'Ohio. Et la météo continue de se dégrader : 0,8 SM de visibilité, phénomène significatif annoncé, et 18 kt de travers sur la piste en service. On perd de la visibilité et on gagne du vent, ce qui est exactement le mauvais échange. ✈️ VOL 3 — KILN ➜ KORH — si le temps le permet Direction Worcester, dans le Massachusetts. Environ 4h de vol. Météo réelle, procédures IFR, 737 MAX 8. 📺 Twitch :   / captainelazare   ▶️ YouTube :    / @captainelazare   ⏱️ CHAPITRES 00:00 Intro & briefing météo 00:00 Départ Detroit 00:00 Croisière 00:00 L'approche aux minima de Portsmouth 00:00 Escale 00:00 Cap sur Wilmington 00:00 Approche par 0,8 SM 00:00 Debrief