Derbi: Ganó el Mundial con Márquez y Meses Después la Cerraron

El 7 de noviembre de 2010, un chaval de diecisiete años llamado Marc Márquez ganó su primer título mundial subido a una Derbi fabricada en Martorelles. Cuatro meses después, el 7 de marzo de 2011, Piaggio anunció el cierre de esa misma fábrica. Y lo más increíble es que la planta no cerraba por perder dinero: según los sindicatos daba beneficios, no tenía pérdidas y había reducido sus costes un once por ciento, más que las propias fábricas italianas del grupo. Esta es la historia de cómo se cierra una fábrica que gana dinero y acaba de ganar un campeonato del mundo. Contamos los noventa años completos de Derbi: desde que Simeó Rabasa abrió un taller de reparación de bicicletas en Mollet del Vallès en 1922, hasta que de ahí salió el nombre DERBI, contracción de DERivado de BIcicleta. Repasamos cómo la obsesión por las carreras del hermano del fundador llevó a la marca al Mundial, cómo Ángel Nieto se convirtió en 1969 en el primer campeón del mundo de motociclismo de la historia de España con una moto de Martorelles, y la época de las balas rojas. También la otra Derbi, la que de verdad conoce todo el país: la Variant, la Senda, la GPR, el ciclomotor con el que varias generaciones se estrenaron a los catorce años. Y finalmente la venta a Piaggio en 2001, los dos años de agonía de la plantilla y el 22 de marzo de 2013, cuando salió la última moto de la cadena con el bastidor firmado por todos los trabajadores. En Fin de Emisión contamos, una por una, la historia de las grandes marcas y empresas españolas que un día lo fueron todo y hoy ya no existen: quién las creó, cómo se convirtieron en un imperio, y qué combinación exacta de decisiones, deudas y fondos de inversión acabó apagando su señal para siempre. Si tuviste una Derbi, si te acuerdas de la carta de ajuste, o simplemente te gusta la buena historia empresarial contada como un documental, suscríbete para no perderte la próxima marca que desenterramos. Nuevas historias cada semana.